Agenttraveldiciembre2014

[Nº 355 año XXVIII diciembre 2014]

La revista para el profesional del turismo ¿Con qué ánimo afronta el nuevo año?

Muy optimista 3%

Optimista

Escéptico

Muy pesimista 6%

13%

78%

Los agentes de viajes encaran 2015 con optimismo El sector de las agencias de viajes desprende grandes esperanzas para el nuevo año. Al menos así se concluye del último sondeo realizada por la revista AGENTTRAVEL. El 78% de los profesionales se muestra “optimista” de cara a 2015 y solo un 8% de los encuestados se define “escéptico” ante lo que está por venir y un 3% confiesa que son “muy pesimistas”. Respecto a este 2014, el balance que hacen los agentes de viajes es bastante positivo. Muchas agencias coinciden en que “ha ido un poco mejor que el 2013” y están convencidas de que la crisis económica en nuestro [p. 8] país ha tocado fondo.

[SUMARIO] • CEAV recurre el megacontrato [p. 16-17] de viajes del Estado • Transhotel estudia ofertas para seguir con su actividad [p. 20] • Globalia gana 50 millones en su [p. 21] ejercicio fiscal • Las agencias exigen a las aerolíneas que rebajen el recargo del carburante [p. 23]

Las agencias mejoran sus ventas pero no todo lo que preveían El ejercicio 2014 ha sido bastante irregular para las agencias, según han manifestado los directivos consultados por AGENTTRAVEL. La evolución positiva de los primeros meses hacía prever un cierre de año mucho mejor que el de 2013. Sin embargo, la buena cam-

paña de venta anticipada inicial no tuvo continuidad y las reservas comenzaron a ralentizarse en el segundo semestre. Para el próximo año, la previsión es que la mejora de la economía nacional implique una recuperación del [p. 10-13] viajero nacional.

[ENTREVISTAS] Achraf El Hassani Delegado general de Royal Air Maroc en España

“El 76% de nuestras ventas procede de las agencias”

Conectados hasta en el aire Los pasajeros quieren conexión a Internet incluso cuando vuelan. Es una demanda que hacerla realidad supone todo un desafío tecnológico para las aerolíneas, pero que sin embargo se ven obligadas

a facilitar esta exigencia imparable. Por ahora, solo 20 compañías en todo el mundo disponen de este servicio, pero no hay línea aérea que no trabaje para que el [p. 26-28] wifi suba a bordo.

El delegado general de Royal Air Maroc en España, Achraf El Hassani, pone de relieve la importancia de las agencias en el mercado español, ya que que canalizan el 76% [p. 6-7] de las ventas.

José María Torrelles Director general de Nextel.travel

El consumo colaborativo, una oportunidad para los hoteleros El fundador y presidente de Room Mate Hotels, Kike Sarasola, está convencido de que el alquiler de vivienda turística “no se puede frenar”. Por ello, opina que el sector hotelero debe ver el llamado consumo colaborativo como una oportunidad de negocio, aunque insiste en que debe regularse, a ser posible con “una única legislación [p. 4] a nivel estatal”.

“En el mercado chino hay mucho por hacer” El director general de Nextel.travel, José María Torrelles, explica cómo ha encarado la empresa la entrada en un mercado tan “complicado” [p. 31] como el chino.

Sumario

agenttravel.es / diciembre de 2014

4 Opinión [Nº 355 año XXVIII diciembre 2014] REDACCIÓN C/ Laurel, 23, 1º 28005 MADRID - España Tel.: 91 474 11 40 Fax: 91 474 40 74 E-mail: agenttravel@agenttravel.es Internet: www.agenttravel.es Internet: www.edicionesjaguar.com Publicidad: publicidad@agenttravel.es

EDITOR

Kike Sarasola, fundador y presidente de Room Mate Hotels, hace hincapié en que el sector tiene que remar en la misma dirección, para situar a España a la cabeza del destino vacacional.

6 Entrevista

15 Business & MICE 19 Entrevista: Martín Sarrate, director de la empresa Julià Central de Viajes, explica la evolución de los viajes de negocios en España, que tras una ralentización han empezado a recuperarse. Además, habla de la experiencia de la compañía durante la crisis económica.

Javier RODRÍGUEZ

DIRECTOR

20 Travel news 26 Reportaje: Wifi a bordo

Juan Carlos CAVERO

REDACTOR JEFE

José Luis ORTEGA

El delegado general de Royal Air Maroc, Achraf El Hassani, ha destacado la im-

REDACCIÓN

Isabel MEXÍA

portancia del mercado español para el

Soledad FERNÁNDEZ

crecimiento de la aerolínea, que tiene presencia en nuestro país desde 1958.

SECRETARIA DE REDACCIÓN

8 Mostrador: Balance

María del Carmen MORENO

EMPRESA EDITORA

PRESIDENTE Impresión Distribución Depósito Legal

Javier RODRÍGUEZ Rigorma Gráfica, S.A. Ecological Mailing M.13.199-1987

Ediciones Jaguar© Sociedad Anónima Prohibida la reproducción total o parcial

Un 78% de las agencias, preguntadas por AGENTTRAVEL este mes, se muestran “optimistas” de cara al año 2015.

10 Solo Profesionales El año 2014 cierra con una leve mejoría en las ventas que no cumple las previsiones que habían hecho las agencias. Para el próximo ejercicio confían en que se reactive el mercado nacional.

de los contenidos gráficos y literarios

14 Travelranking: Otros proveedores 3

Solo veinte aerolíneas ofrecen conexión wifi a bordo del avión, aunque es una prestación cada vez más demandada por los clientes, tanto de negocios como turistas.

29 Vaivén 30 Escaparate 31 Punto de vista El director general de Nextel.travel, José María Torrelles, hace un balance de la experiencia empresarial de su mayorista, la cual entró en el mercado chino hace tres años, ya que considera que tiene un gran potencial.

Opinión

agenttravel.es / diciembre de 2014

E

Editorial

Tribuna Libre

El ‘megaerror’

El consumo colaborativo

l Gobierno central sigue adelante con su ocurrencia de unificar todos los contratos de viajes de la Administración General del Estado en un solo ‘megacontrato’. Ya se ha convocado el concurso en el BOE y ya hay ofertas sobre la mesa. Como no podía ser de otra manera, se trata de las cuatro redes de agencias más grandes del país y con mayor capacidad financiera: Viajes El Corte Inglés, Viajes Barceló, Halcón Viajes y Nautalia. Un concurso público para gestionar los viajes de 13 Ministerios, 79 organismos públicos y cinco entidades estatales –con un valor estimado de 171 millones de euros– no está, lógicamente, al alcance de las pequeñas y medianas agencias de viajes. Con el argumento de “racionalizar la contratación y la gestión” y “generar ahorro”, el Gobierno de Mariano Rajoy ha reducido los 25 concursos de agencias de viajes que se convocaban hasta ahora a uno solo. De un plumazo, el Ejecutivo ha acabado con la libre competencia en la gestión de los viajes públicos. Algo que han denunciado CEAV, que va a presentar un recurso ante el Ministerio de Hacienda y Administraciones Públicas, y la asociación Travel Advisors Guild. Es de manual de economía escolar, que el sistema de libre mercado funciona mucho mejor cuando compiten en igualdad de condiciones el mayor número de ofertas. Esto tiene como consecuencia que el cliente dispondrá de más opciones para elegir el producto que más le convenga y el precio que esté dispuesto a pagar. Pero el Gobierno, con su descabellado proyecto, ha reducido de manera forzosa el número de ofertas entre las que podrá elegir, con lo que prepara el camino para que se cree un peligroso oligopolio en la gestión de los viajes públicos. Por ello, solo se puede calificar de ‘megaerror’ esta iniciativa que ha reducido de inmediato la competencia, lo que a la larga podrá ser contraproducente y puede terminar generando un incremento del coste de los viajes públicos que costeamos todos.

S

oy hotelero, y como tal, siempre he defendido la importancia de mi negocio y por supuesto del sector turístico, porque este país le debe muchísimo. Es por eso que no entiendo el afán de prohibiciones de muchos de mis compañeros del sector. Siempre he dicho que entre todos tenemos que remar en una misma dirección y esa dirección es situar España a la cabeza de destino vacacional, cultural, de negocios y de ocio y siempre estando a la vanguardia de las últimas tendencias. En los últimos meses hemos visto el surgimiento de una nueva corriente, el consumo colaborativo, que por supuesto ha llegado al mundo del alojamiento. El alquiler de vivienda turística no se puede frenar, es como poner puertas al campo. Es algo que está ahí, que el cliente demanda y es algo a lo que nos tenemos que adaptar e ir más allá, convertirlo en una oportunidad. Precisamente esto es lo que estoy haciendo desde el mes de septiembre que es cuando he puesto en marcha mi nuevo negocio Be Mate.com, una plataforma colaborativa entre propietarios de viviendas, hoteleros (y servicios relacionados con los hoteles) y viajeros. Estamos en una época de cambio. Ahora el viajero quiere pagar por lo que realmente utiliza, quiere personalizar sus experiencias al máximo y por supuesto, quiere elegir entre un amplio abanico de alojamientos en función de sus necesidades y de su presupuesto. Yo lo vi claro, ¿qué le faltaba a las viviendas turísticas para ser una opción completa? Los servicios que ofrecen los hoteles. Fue entonces cuando decidí lanzarme. Además, creo que todos tenemos que hacer algo por regularizar legalmente esta situación. Teníamos la solución para ambas cosas en nuestras manos y de nosotros dependía aprovecharlo. La clave siempre está en saber escuchar al cliente. Desde hace unos años observamos que el mercado demandaba más opciones, para familias, para estancias largas, para clien-

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[Kike Sarasola] Fundador y presidente de Room Mate Hotels

tes con necesidades específicas... Los hoteles deben convivir con las viviendas turísticas porque son totalmente compatibles en el mercado actual, y porque debemos ofrecer opciones a todo tipo de cliente. Los hoteles no van a dejar nunca de recibir clientes. En el caso de las viviendas turísticas, es cierto que actualmente existe un componente de gran controversia y es la legislación. En España hay casi tantas regulaciones diferentes como comunidades, cada una con sus particularidades. Creo que lo ideal sería que existiera una única legislación a nivel estatal. En este sentido, la regulación que tiene actualmente Barcelona es fantástica: han obligado a sacar las licencias y han dejado que lo demás lo regule el mercado, sancionando a los que no cumplen con sus obligaciones legales. Considero que lo que nos beneficia a todos es poder acabar con esa economía sumergida, legalizar los apartamentos, regularlos y que aquellas personas que se benefician del negocio paguen los impuestos correspondientes. Pero por supuesto, nunca debemos olvidar al protagonista indiscutible de todo esto, el viajero, y nuestro único objetivo debe ser que su experiencia sea inolvidable.

Entrevista

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Achraf El Hassani, delegado general de Royal Air Maroc en España

“El 76% de las ventas de la compañía procede de las agencias de viajes” España ya que es un mercado estratégico para la compañía.

El delegado general de Royal Air Maroc en España, Achraf El Hassani, destaca que el mercado español es estratégico para el crecimiento de la aerolínea. AGENTTRAVEL: ¿Desde cuándo está operando Royal Air Maroc en España? Achraf El Hassani: La compañía lleva operando en España desde hace muchos años, concretamente desde 1958. Nuestro histórico en el mercado español es muy fuerte. Durante todo este tiempo hemos intentado consolidar nuestra presencia en el país con una oferta adaptada al crecimiento de la demanda. AG: ¿Cuál es la oferta de vuelos actual de Royal Air Maroc con España? A.E.H: Operamos desde seis aeropuertos: Madrid, Barcelona, Málaga, Valencia, Gran Canaria y Tenerife. El punto principal de conexión entre España y Marruecos es nuestro ‘hub’ en Casablanca y todo nuestro modelo de negocio se articula alrededor del mismo. Casi el 50%

del tráfico de la compañía en Casablanca desde España es de tránsito principalmente hacia África, pero también hacia América del Norte u Oriente Medio. Contamos con una oferta de 35 frecuencias semanales entre España y Casablanca. Nuestro objetivo es disponer de un volumen de oferta adecuada para mejorar la conectividad entre ambos países. AG: ¿Tienen previsto abrir alguna otra ruta? A.E.H: Acabamos de finalizar un periodo muy fuerte de aperturas de nuevas rutas. En 2010 comenzamos a operar en Málaga, en 2011 en Valencia y en 2013 en Gran Canaria y Tenerife. Ahora comienza un periodo de consolidación de nuestra oferta donde no nos quedaremos con los brazos cruzados, sino que continuaremos trabajando para mejorar nuestras frecuencias, adaptando los horarios y el número de asientos a las necesidades de nuestros clientes. Posteriormente, vamos a lanzar un nuevo plan de desarrollo muy importante para

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AG: ¿Cuántos pasajeros movieron entre Marruecos y España en 2014 y cuántos esperan mover en 2015? A.E.H: Hemos generado un tráfico de 286.000 pasajeros lo que representa un incremento del 6%. Para el año 2015 nuestro objetivo es mantener la misma dinámica de crecimiento y mejorar nuestra oferta de destinos. En el ámbito internacional, Royal Air Maroc ha desarrollado un plan de crecimiento muy fuerte en el ‘hub’ de Casablanca con aperturas de nuevos destinos. En el África occidental, la compañía tiene un posicionamiento muy fuerte ya que Casablanca es el primer ‘hub’ en esta zona. Este aeropuerto es el segundo ‘hub’ a nivel mundial en términos de pasajeros entre Europa y África por detrás de ParísCharles De Gaulle. Operamos en 31 destinos africanos, principalmente, en el oeste del continente. Las últimas rutas que hemos abierto han sido en Yamena (capital de Chad) y Abuya, que es nuestro segundo destino en Nigeria. Nuestro objetivo es ofrecer unas buenas conexiones para los pasajeros que viajan por motivos de negocio a África. También ofrecemos muchas opciones de vuelo para la comunidad africana que vive en España y para los nuevos mercados que quieren captar el turista español. AG: ¿Se han planteado abrir otras rutas en Marruecos sin pasar por su ‘hub’ de Casablanca? A.E.H: Royal Air Maroc vuela a los principales aeropuertos del país pero siempre pasando por nuestro ‘hub’. Nuestro foco actualmente es potenciar las conexiones a través de Casablanca. Con nuestra forma de operar tenemos la ventaja de ofrecer muchas opciones a los turoperadores y agencias de viajes para realizar circuitos. Tenemos muchos productos para descubrir muchos destinos marroquíes. AG: ¿Y cuántos destinos ofrecen desde Casablanca? A.E.H: Contamos con más de 80 desti-

Entrevista

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nos internacionales y 1.500 vuelos semanales. Volamos a Europa, África, América y Oriente Medio. Nuestro core business es África. Nuestro objetivo es proponer la mejor solución en tema de transporte para viajar al continente africano desde muchos destinos del mundo. Desde el año 2013 volamos a Sao Paulo en América del Sur. AG: ¿Qué novedades tiene previsto lanzar para el mercado español? A.E.H: En España vamos a consolidar los vuelos que ya tenemos. Pero cuando hablo de consolidación también me refiero a aumentar la oferta en algunas de nuestras rutas históricas en España y adaptar las frecuencias a las necesidades de los clientes. En el próximo ejercicio de 2015 vamos a tener novedades sobre la expansión de la Royal Air Maroc en el mercado. Desde el año 2013 volamos a Sao Paulo en América del Sur que es un destino muy importante para España y la evolución que ha tenido desde su apertura ha sido muy positiva y su futuro es muy prometedor. En cuanto a la flota de la compañía, vamos a incorporar un nuevo modelo que es el Embraer 190 con 100 plazas. El pasado 22 de noviembre recibimos el primer avión y los tres restantes se incorporarán en diciembre. En enero nos llegará nuestro primer Boeing 787 ‘Dreamliner’. AG: ¿Qué porcentaje de sus reservas se canalizan a través de agencia? A.E.H: El 76% de nuestras ventas proceden de las agencias de viajes. El canal ha sido fundamental para nosotros a pesar del boom de Internet. Tenemos una relación muy estrecha con todos los operadores de la red de distribución: grandes grupos, agencias online y consolidadores. Nuestra política es la de adaptar nuestras herramientas de promoción al perfil de cada canal de distribución. En el año 2014, las ventas a través de las agencias han registrado un incremento del 12% y esperamos que el próximo año continuemos registrando un crecimiento de dos dígitos. Todo esto da una idea de la importancia que tiene el canal de las agencias en nuestra política comercial. AG: ¿Y cuál es esa política comercial que tienen con las agencias españolas? A.E.H: Tenemos acuerdos tarifarios, de comarketing y de incentivos. Nuestros acuerdos están adaptados para ofrecer a cada operador las herramientas necesa-

rias para poder vender Royal Air Maroc y promover nuestro producto. AG: ¿Qué porcentaje de sus viajeros son del segmento vacacional, qué porcentaje corresponde al viajero de negocios y qué porcentaje es étnico? A.E.H: El 18% de nuestras ventas provienen del corporativo. El resto corresponde al viajero vacacional y étnico. El 50% de nuestras ventas va más allá de Casablanca. Hay muchas empresas que han descubierto el mercado africano a través de Royal Air Maroc. En los tres últimos años, muchas empresas de todo tipo han ido buscando negocio fuera del mercado local, y Marruecos y África es un mercado natural para las compañías españolas. Hemos acompañado a muchas empresas en su aventura en el mercado africano. AG: ¿Qué ofrece la compañía para el pasajero de negocios? A.E.H: En todos nuestros aviones ofrecemos la clase Business. Hemos mantenido todas las ventajas de esta clase aunque con la crisis muchas aerolíneas han reducido el número de asientos o han eliminado el catering. Nuestra clase Business ofrece nuevos estándares de confort a bordo como una cabina más espaciosa, programas de entretenimiento individuales, asientos de cuero y una restauración variada y deliciosa. AG: ¿Ofrecen wifi a bordo? A.E.H: A partir del próximo año ofreceremos wifi en los vuelos de largo radio y, progresivamente, vamos a ir incorporando este servicio en toda la flota de la compañía. AG: ¿Cuál es la estrategia que sigue para el segmento de viajes de negocios? A.E.H: El segmento de negocios es muy importante para nosotros porque el contexto económico nos ofrece muchas oportunidades de crecimiento y desarrollo. Ofrecemos una experiencia muy agradable a los pasajeros corporativos ya que hemos trabajado mucho sobre nuestro producto. A través de nuestros colaboradores en la cadena de distribución, ofrecemos una proximidad con los clientes y una adaptación del producto y del servicio antes y después del vuelo según sus necesidades. Además, contamos con muchas opciones de tarifas para facilitar y mejorar la experiencia de vuelo de nuestros clientes tanto en operaciones de punto a punto como de tránsito. En

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algunos ocasiones cuando un empresario viaja a África por algún motivo concreto, tenemos que acompañarlo por si tiene algún problema logístico. AG: ¿Qué es lo que ofrecen al viajero de empresa? A.E.H: Para el pasajero corporativo, en la cadena del viaje de empresa, el transporte no debe ser una fuente de problemas. Tiene que ser un componente sencillo y agradable. En el segmento Business, ofrecemos mucha flexibilidad, aunque nuestros clientes hagan un cambio de último minuto, nosotros nos adaptamos a sus demandas. Cuando la gente viaja a un país y tiene algún problema, movilizamos nuestros equipos en España y África para facilitarles una solución lo más rápido posible.

[ ASÍ ES ] ¿Un destino favorito? Annecy (Francia). ¿Un hobbie? Jogging, lectura y tocar la guitarra. ¿Un libro que recomendaría? Winston Churchill, un luchador incansable, de François Kersaudy, y El alma de las naciones, de Alain Minc. ¿Una película que le haya gustado? Blue Jasmine, de Woody Allen.

Mostrador

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El 78% de los agentes de viajes se muestra “optimista” de cara al año 2015 Más de la mitad de las minoristas encuestadas por este medio, concretamente el 65%, hace un balance “bueno” de las ventas registradas este año, aunque un 13% considera que la evolución de las reservas a lo largo de 2014 ha funcionado “regular”.

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a crisis no ha hecho mella en el ánimo de las agencias de viajes con respecto al próximo año, ya que el 78% de las minoristas se muestra “optimista” de cara a 2015. Este dato se desprende del último sondeo realizado por la revista AGENTTRAVEL a los agentes de viajes en diciembre. Solo un 8% de los encuestados se define “escéptico” ante lo que está por venir y aún hay un 3% de agentes que son “muy pesimistas”.

Más de la mitad de las agencias hace un balance positivo de 2014 y asegura que “ha sido un año un poco mejor que 2013” Respecto a este 2014, el balance que hacen las agencias de viajes es bastante positivo. Muchas coinciden en que “ha ido un poco mejor que el 2013”. En este sentido, el 65% de las encuestadas opina que está siendo un año “bueno” para las ventas, mientras que para un 5% es “muy bueno”. Sin embargo, un 13% de los agentes considera que 2014 ha ido “regular” debido a que ha sido “desigual”, con unos meses

mejor que otros, y otro 5% hace un balance “muy malo”. En cuanto a la situación económica de España, los agentes creen que “ya se ha tocado fondo”. Ahora, las minoristas ven “indicios de recuperación”, algo latente porque se “ha incrementado las compras de viajes”. Por este motivo, un 33% de las agencias preguntadas cree que la actual situación económica es “buena”, frente a un 28% que piensa que aún está “regular”, el mismo porcentaje que opina que sigue “mal”. Finalmente, un 7% no nota mejoría y cree que la situación del país es “muy mala”.

¿Qué balance hace del año 2014?

¿Cómo ve la situación económica de España?

¿Tiene previsto en su agencia invertir en novedades en 2015?

Sin novedades para 2015 Un alto porcentaje de las agencias de viajes, el 82% de las sondeadas, ha asegurado que no tiene previsto incorporar novedades en 2015. Por el contrario, un 17% afirma que invertirá en productos o plantilla. Concretamente, las minoristas que lanzarán nuevos destinos o productos que hasta ahora no vendían son el 7% de las encuestadas. Otras novedades que han destacado los agentes durante la encuesta son las destinadas a “mejorar la imagen”. Un 2% de las agencias renovarán la página web de la minorista, incorporarán nuevas tecnologías o ampliarán la plantilla.

¿Qué novedad tiene previsto lanzar?

¿De cara al año 2015 cuál es su estado de ánimo?

[AGRADECEMOS SU COLABORACION A LAS SIGUIENTES AGENCIAS] Álava: Halcón Viajes (Frontón 14, Amurrio); Katanca (Magdalena 16, Vitoria); Nautalia (Zaramaga 1, Vitoria); Olarizu (Plaza Lehendakari, Vitoria); RodyPlan (Pintor Aurelio Verafajardo 10, Vitoria); Albacete: Almantour (Ramón y Cajal 1); Barceló (Rosario 2); Chévere (Pº Pedro Simón Abril 21); Viajes El Corte Inglés (Pº Libertad 6); Fly (López del Oro 22, Hellín). Barcelona: Euroamérica (Pg de Gracia, 118); Exodus Travel (Av Sant Ramón Nonat, 8); Giramon (Prim 119, Badalona); Halcón Viajes (Av Gaudí 4); Halcón Viajes (Av 11 de septiembre, Montrones); Iltrida (Av 1º de mayo, 8, Castelldefels); Internacional (Màrtirs del Setge de 1714 31, Gava); Jaipur (Pº San Joan 135); Montornes (Estrella 12, Montornes); Nautalia (Sant Joseph 5, Santacoloma); Viajes El Castellar (Ctr. Laureá Miró 188, Sant Feliu de llobregat); Novovira (Diputación 168); Oen Tours (Av Turismo 107, Calella); Onix Tours (Pau Claris 190); Ripojet (Pedraforca 9, Ripollet). Granada: Viajes El Corte Inglés (Pl Manuel Cano s/n); Ecuador (Ángel Ganivet 8); Genil (Av Constitución 19); Halcón Viajes (Pl Madrid 1, Almuñecar); La Tienda del Viajero (Nueva de San Antón 5-7, loc 2). Guada lajara: Ecuador (Mayor 2); Viajes El Corte Inglés (Dr. Fernández Iparraguirre); Guadatour (Av De la Constitución 13, Azuqueca de Henares); Halcón Viajes (Virgen del Amparo Huelva: Iberomar (Pl de la Magdalena 1, La Palma del Condado); MJM (Ronda de los Legionarios 3, La Palma del Conda21); Nautalia (Cuenca 16, bajo 2, Azuqueca de Henares).H do); Nautalia (Berdigon, 34); Olano (Magisterio s/n, Gibraleón); Pecero (Real 29, San Juan del Puerto). Madrid: Barceló (Av Niza 8); Barceló (Bravo Murillo 333); Belia (Matilde Hernández 84); Carimundi (Maudes 21); Viajes Carrefour (Adolfo Bioy Casares 22); De Viaje (Serrano 41); Eco (Claudio Coello 125); Ecuador (Baleares 23, Móstoles); Viajes El Corte Inglés (CC. Madrid 2. La Vaguada); Eroski (Juan Muñoz 8, Leganés); Etnias (Sevilla s/n local 14, Pinto); Excelencia (Av Alcalde Conde de Malladle 37); Fiesta (Ruperto Chapí 13); Florida Tours (Priorato 73); Glauka (Av De la Alcarria, local 5, Alcalá de Henares). Málaga: Barceló (Armengual de la Mota 13); Benamar (Pintada 35, Nerja); Viajes Carrefour (Ctr. Circunvalación s/n, Torremolinos); Ecuador (Cuarteles 29); Viajes El Corte Inglés (Martínez 12, local 1).

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Solo profesionales

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Las agencias reconocen una leve mejoría en 2014 pero no alcanzan sus previsiones El año 2014 ha sido bastante irregular para la mayoría de las agencias. El ejercicio comenzó con un pequeño incremento de las reservas y una buena campaña de venta anticipada. Posteriormente hubo una ralentización de las ventas que ha continuado en otoño. [ PREGUNTAS DEL MES ]

1. ¿Qué valoración hace del año 2014? 2. ¿Qué previsiones tiene para el ejercicio de 2015? 3. ¿Cuáles son los retos a los que se enfrentan las agencias de viajes en 2015?

tes y asentamiento de bases para el crecimiento futuro de Nautalia.

2. Esperamos consolidar y hacer crecer nuestra posición en el mercado. Director General de Nautalia Entre las líneas estratégicas del próximo año, podemos destacar que segui1. Este año hemos notado un mayor remos trabajando el segmento vacacional y haciendo mucho hincapié en desembolso en el gasto medio de los el segmento MICE (Meetings, Incentiviajes y la recuperación de los destinos de larga disves, Conferences tancia y hacia & Exhibitions ) y países exóticos Corporate; potencomo por ejem- “Este año hemos notado un mayor ciaremos nuestro plo Tailandia, canal online e imdesembolso de los viajes y las Vietnam, China, recuperación de los destinos de plantaremos entre otros. En nuestro modelo larga distancia y hacia países paralelo, la agende franquicia. cia de viajes exóticos” Nautalia sigue Rafael Montoro 3. Desde mi punsiendo una refeto de vista, creo rencia indiscutique el gran valor ble en reservas de las agencias de de cruceros. Además, como ya conoviajes debe ser siempre su profesionacen, este año 2014 ha representado lización como consultores y verdadepara nuestra agencia la integración ros expertos en viajes, la atención en un nuevo grupo turístico propiepersonalizada de cada cliente, y saber dad del fondo de inversión Springwaacomodarse a los tiempos actuales ter Capital, como accionista mayori(con el manejo de la tecnología y la tario; y de Gowaii y Royal Caribbean. flexibilidad a la hora de acomodar En definitiva, ha sido un año de ajusoferta y demanda). [RAFAEL MONTORO]

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[AGUSTÍN LAMANA] Director General de CEUS

1. El año 2014 ha pasado sin pena ni gloria. A la euforia de comienzos del ejercicio con unos altísimos incrementos en la venta anticipada, le vino unos meses de asentamiento de dichas ventas, para finalizar en un otoño pobre en actividad. A pesar de todo, estimamos acabar el año con un

Solo profesionales

agenttravel.es / diciembre de 2014 peración económica que, por un lado pequeño incremento, cercano al 4%. Conos deja cierto optimismo, pero por otro mo aspectos positivos podríamos destanos muestra una Europa con una econocar los siguientes: Crecer (aunque muy mía maltrecha que podría hacer cambiar por debajo de lo esperado), lo que permiel rumbo deseado. te afrontar un año próximo con un discreto optimismo. Los descuentos en la 3. Los retos a los programación del verano llegaron basque se enfrentan las “Los precios agresivos de tante más tarde de lo agencias de viajes habitual, lo que peren 2015 son: agresiproductos, como los cruceros, mitió una mayor y vidad comercial de dejaron paso a otros más más adecuada rentalas grandes redes. bilidad sobre las razonables que permitieron dar un Adaptación a nuebalón de oxígeno a los márgenes vas formas y sisteventas. Los precios agresivos, de promas de venta. Mosde ventas” ductos como los cruAgustín Lamana trar el valor de las ceros, dejaron paso a agencias de viajes otros más razonables tradicionales, adapque permitieron dartadas a las nuevas le un balón de oxígeno a los márgenes de tecnologías, frente a la compra por Inventas. Como aspectos negativos consiternet; dotarse de los mejores y más dero los siguientes: escaso crecimiento competitivos comparadores para ofrecer final en ventas y los cierres de agencias y las mejores condiciones a los clientes. grandes proveedores. Intrusismo; competencia desleal en algunos proveedores; falta de ética comer2. Mi opinión, más que mi previsión, es cial; y mantener los niveles de rentabilidad o incrementarlos. que poco a poco se ven signos de recu-

[DANIEL CANALS] Presidente del Grupo AVA

1. El inicio de año positivo, con aumento de ventas 10%, se ha ido enfriando el año, por lo que terminaremos más o me-

Solo profesionales

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nos con un 3-4% aumento ventas. No podemos decir que sea un buen año, solo correcto.

Congresos ha resultado positivo.

2. En 2014 ya se ha notado mejoría y todo apunta a que en 2015 la recuperación será más palpable. Las previsiones son de ligero crecimiento respecto al año anterior y hay que ser prudentes porque a pesar de la mejoría generalizada, el consumo sigue debilitado. Por un lado, esperamos que continúe el positivo comportamiento experimentado por los grandes viajes y los cruceros en 2014. Esperamos que la reactivación de la demanda doméstica llegue con más fuerza al resto de productos. Además, este año queremos poner en marcha nuevos proyectos con los que esperamos acercarnos más al viajero.

2. Teniendo en cuenta que la crisis sigue afectando y mucho a la clase media-baja y media-alta, creo que solo podemos ser optimistas porque lo somos por naturaleza en este negocio. Con esta coyuntura, nos cuesta un poco ser optimistas pero creo que será un año parecido a este.

3. En nuestro caso que somos agencias ofline, creo que el reto es el de reforzar los elementos diferenciadores del offline ante online y en segundo lugar tener más participación en la multicanalidad que pide el mercado. [ENRIQUE RIERA] Director general del área minorista de Barceló Viajes

[FRANCESC ESCÁNEZ] Director general de Atlántida Viatges

1. Empezamos el año muy bien, siendo los cinco primeros meses unos de los mejores de lo últimos años, luego el verano fue bien pero no tanto como a principios de año, y a partir de septiembre ha habido una cierta ralentización, que esperamos mejore un poco de cara a los viajes de Navidad y fin de año. A nivel global, el balance de 2014 lo podemos considerar positivo, sobre todo teniendo en cuenta de dónde venimos. Ha sido mejor ejercicio que 2013 en todos los aspectos. 2. Moderadamente optimista, creyendo que puede ser ligeramente superior al 2014, por poco que las cosas funcionen normalmente y no exista

3. Uno de los principales retos del sector es seguir trabajando en recu1. La valoración es positiva. Ha sido perar el volumen de ventas de antes un año especial porque hemos pues- de la crisis así como la rentabilidad. to a prueba una red que ha experi- Por otra parte, hay que seguir pomentado un gran crecimiento en un niendo el acento en el viajero, en estiempo récord y pienso que lo he- cucharlo para, de esta forma, adaptarnos mejor a la mos superado nueva posición de con éxito, consi“poder” guiendo una red “Uno de los principales retos 12 del cliensólida y cohesiodel sector es seguir te, en nada de más de 690 agencias. trabajando en recuperar el cuanto a que es un Además, las venvolumen de ventas de antes cliente más informado, más indetas han experide la crisis” pendiente y más mentado una Enrique Riera digital. En definitievolución positiva, más exigente. va en sintonía Tenemos que ser con la reactivación de la demanda doméstica y capaces de relacionarnos con él de también como consecuencia del es- una manera diferente. Más que de fuerzo comercial de Barceló Viajes. relacionarlos, de conectar con él en En el negocio Corporate y de MICE, un nuevo escenario de consumo. así como, en el de eventos profesio- Aprovechando tanto el potencial nales y congresos, también estamos que nos brinda la multicanalidad satisfechos ya que el balance tanto como innovando en productos y de BCD Travel como de Barceló servicios de alto valor añadido.

ningún contratiempo extraño que nos repercuta negativamente creo que podrá ser un año un poco mejor que el 2014.

3. El saber conjugar la venta offline con la online, y adaptarnos a un nuevo entorno de mercado, donde la tecnología forma parte de nuestro día a día, ha venido para quedarse, y debe12

mos saber aprovechar todas las ventajas que el mundo digital nos proporciona, es un aliado no un enemigo, siempre que le sepamos sacar el máximo partido para nuestro beneficio. A pesar de que el mundo de Internet es muy importante, todavía tenemos el factor humano y la proximidad al cliente que nos hacen diferentes e imprescindibles.

Solo profesionales

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mantendrán ventas también pueden felicitarse por ello, y finalmente otras que, por desgracia, seguirán a final de diciembre con unas ventas inferiores a las del año anterior.

a manos llenas de las ventajas en Seguridad Social, en ayudas fiscales, y en desgravaciones. Y las que tienen poder y lo usan, para influir en las decisiones que se adoptan y en como se legisla en todos los aspectos.

2. Nada esperanzadoras, ya que la ocupa ción laboral no crece por mucho que digan, la que pueda crecer a bases de salarios de subsistencia que no permiten gastos extras, las personas que estén en paro irán agotando sus prestaciones y ayudas y por tanto padecerán más penuria económica. Encima es un año con elecciones que, ya sabemos de siempre, ralentizan el consumo en general y el de los viajes en particular. Entiendo que será un año en que si se consiguen mantener ventas será un éxito y un año más de transición de España y Europa hacia la pobreza si, de una vez, los gobernantes no anteponen las personas al capital y a los bancos. 3. Básicamente el reto será aguantar y mantener los negocios abiertos y con rentabiliDirector general de Iltrida Viatges dad, por razones bien distintas. Una porque 1. No será un año bueno ni el de la recupe- la economía real, la que llega al ciudadano, ración. Como mucho será el de la estabiliza- no mejorará y por tanto no podrá haber más ción de la caída de ventas de los últimos 4-6 clientes para los viajes y las vacaciones y toaños, ya que los mensajes que envían algu- do dependerá de si los que pueden viajar denos grupos de gestión y agencias verticales dican gastar igual, más o menos en sus dessobre que el año ha sido positivo creo que plazamientos por agencia de viajes. Otra son más fruto de la esperanza y la voluntad porque las agencias tradicionales, en la venque de la cruda realidad. Y más cuando se ta en sus oficina o en la venta por Internet, seguirán sufriendo el ninhabla de volumen y opeguneo de las administraraciones, cuando los inciones hacia la competengresos, que son los márcia desleal que desde la genes, van cayendo “El reto será aguantar y Red hacen las empresas porcentualmente por el mantener los negocios que no pagan en nuestro continuo recorte de preabiertos y con rentabilidad” país los impuestos al concios y de márgenes y por Celestí Roca sumo, como es de ley, y el ninguneo que los que pueden, por tanto, prestatrios tienen hacia competir con mejores el canal de distribución. condiciones para ofrecer Tuvimos una primera precios más bajos. Si las parte buena, en la que clientes de clase media-alta anticiparon mu- asociaciones y los grupos no se ponen en cho sus reservas e incluso se gastaron algo serio a presionar a la Administración para más. Esto nos hizo creer a todos, de que ese que esta desigualdad de trato se erradique, era un crecimiento de ventas que perduraría nada cambiará y las agencias irán perdiendo durante todo el año. A partir de junio ya no ventas, por precio, frente a las grandes onlifue así, las ventas cayeron porque entonces ne, que tienen sus sedes fiscales fuera de tese vio que lo que se vendió anticipadamen- rritorio de IVA español y por tanto no necete hasta estos meses, era eso, anticipación y sitan tener en cuenta el 21 % de IVA para no nuevo negocio. La última hora fue mal y poner precio a los paquetes que venden. La en julio, agosto se bajó ventas. Septiembre tercera, porque las administraciones, por fue bien porque el Imserso se anticipó algo e mucho que se llenen la boca de que apoyan hizo que entraran más ingresos y reservas. a la pequeña y mediana empresa, demuesOctubre y noviembre nos devolvieron a la tran día a día, y en todos los ámbitos, estacruda realidad de este país y diciembre pin- tal, autonómico e incluso local, que ellos ta peor que el año pasado. . O sea un año trabajan y seguirán trabajando por y para las malo que, aquellas agencias que crezcan mi- grandes empresas que son las únicas que núsculamente pueden estar muy contentas pueden acudir, ganar y aguantar los contray mis felicitaciones para ellas, las otras que tos públicos, y que son las que se benefician [CELESTÍ ROCA]

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[LUIS FELIPE ANTOJA] Presidente del Grupo Empresarial Turístico Avasa

1. El año 2014 ha sido un ejercicio extraño, empezó muy bien, superando las expectativas esperadas, tuvo un parón en mayo, se recuperó algo el verano, para volver a caer en octubre. En resumen, mejor que el año 2013 pero no de la manera que todos hubiéramos deseado. Mucho mejor el sector de business y MICE que el vacacional aunque todos en positivo tanto ventas como rentabilidad. 2. Creo que en el segundo semestre de 2013 se tocó fondo en el sector y esperamos que el año 2015 sea mejor que 2014 pero teniendo en cuenta que aquellos aumentos de antaño de 20 y 30% de incremento no se volverán a producir. Lo lógico serán aumentos entre el 5% y el 10% y creo que también el sector de empresas irá bastante mejor que el vacacional. 3. En 2015 las agencias se enfrentarán además de los retos normales de aumento de ventas y rentabilidad con un factor añadido de dos elecciones en nuestro país que siempre rompen la dinámica positiva y distorsionan las ventas, falta ver en cuanto afectará a nuestro sector. Por descontado, las agencias deben tener muy claro que al cliente se le tiene que ir a buscar y ofrecerles un valor añadido que no puedan conseguir por otros canales de distribución.

Travelranking

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GDS, rent a car, aseguradoras y promoción turística

[ COMENTARIO ] En el sondeo realizado en diciembre, Amadeus vuelve a ocupar el primer puesto como GDS más completo, con un 60% de los votos. Por su parte, el número de agentes de viajes que no utiliza esta aplicación alcanza un 32%. Intermundial es la compañía de seguros más vendida, con el 20% de los votos, seguida de cerca por Aon Taeds ( 18%) y con ERV en tercer lugar (13%). En cuanto a compañías de rent a car, la más comercializada es Europcar (31%), que supera a Avis (28%) y Enterprise Atesa (7%). De nuevo, República Dominicana se sitúa a la cabeza de los países que mejor reciben al turista (27%), por delante de Italia que sube al segundo puesto, con el 13% de la puntuación. En España, Andalucía es la clara ganadora en el trato con el turista con un 40% de los votos. Valencia y Madrid empatan en un 8%. Las marcas turísticas nacionales para vacaciones más prestigiosas son la Costa Brava (30%), la Costa de la Luz (20%) y la Costa del Sol (18%). En referencia a España, Barcelona gana con el respaldo del 37% de los agentes, mientras que la Costa Blanca es la mejor marca turística nacional para el 25%. En el resto del mundo, París destaca como la ciudad más atractiva (43%).

Para elaborar el Travelranking

Mejor marca turística nacional

Compañía de seguros de viajes más vendida

1. Costa Blanca

25%

2. Costa del Sol

27%

1. Intermundial

20%

3. Costa de la Luz

10 %

2. Aon Taeds

18%

4. Otros

23%

3. E R V

13%

5. NS/NC

15%

3. Otros

37%

4. NS/NC

12%

Compañía de rent a car más vendida

País que mejor recibe al turista 1. R e p ú b l i c a D o m i n i c a n a

27%

1. Europcar

31%

2. Italia

13%

2. Avis

28%

3. Tailandia

12%

3. Enterprise Atesa

7%

4. Otros

28%

4. Otros

9%

5. NS/NC

20%

5. NS/NC

25 %

Comunidad autónoma que mejor recibe al turista

Ciudad española con mayor atractivo turístico 1. Barcelona

35%

1. Andalucía

2. Madrid

25%

2. Valencia

8%

3. Granada

12%

Madrid

8%

4. Otras

13%

3. Otras

24%

5. NS/NC

15%

4. NS/NC

20%

GDS más completo 1. Amadeus

60%

2. No trabaja con GDS

32%

3. NS/NC

8%

se ha recabado la opinión de las agencias de viajes que figuran en la sección Mostrador, (ver página 8).

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40%

Ciudad extranjera con mayor atractivo turístico 1. París

32%

2. Londres

20%

3. Praga

5%

3. Otras

30%

4. NS/NC

13%

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Business & Mice La industria europea de reuniones y eventos hará “más con menos” en 2015 Los organizadores europeos de eventos deberán lograr "hacer más con menos" en el año próximo, y los presupuestos así lo reflejan, según el Pronóstico Global de Reuniones y Eventos 2015 de American Express Meetings & Events. A nivel europeo, se prevé un aumento muy modesto de la actividad en la mayoría de categorías de reuniones en 2015. Aunque se espera que los presupuestos para reuniones experimenten un ligero descenso del 0,4%, esto supone una mejora con respecto a la reducción del 1,9% que se preveía para 2014. En cuanto al número de asistentes a reuniones, está previsto que disminuya en el próximo año. España es el país que mejor se está recuperando, y se prevé un aumento considerable tanto en el número de reuniones como en su duración. En Reino Unido y

Alemania, donde estaba previsto un crecimiento fuerte en 2014, las previsiones son más modestas para 2015. La tecnología cobra una relevancia cada vez mayor en los eventos, y los planificadores de reuniones en Europa, especialmente en España y Francia, están impulsando la experimentación con herramientas nuevas y diversas. Los organizadores de eventos proponen desde medios sociales para conectar a los asistentes, hasta tablets para facilitar la interacción con ponentes y anfitriones. En algunos países, la presión para innovar está resultando en el desarrollo de aplicaciones específicas para el sector. No obstante, las reuniones virtuales siguen sin convencer a las empresas en Europa, y el 15% de los encuestados indicaron que las reuniones virtuales e híbri-

En España se prevé un incremento considerable de las reuniones. das no suponen una alternativa viable a los encuentros presenciales. Algunos países, como España, están experimentando más que otros con las reuniones híbridas. Aunque se prevé un crecimiento de las soluciones híbridas y virtuales en Europa, no será en el futuro inmediato.

EIBTM 2014 cierra con 15.000 visitantes profesionales, un 8% más La pasada edición de la feria EIBTM cerró sus puertas el pasado jueves con un total de 15.000 visitantes profesionales durante los tres días que duró el evento, lo que supone un crecimiento del 8% con respecto al pasado año, según indicó en un comunicado. Los organizadores de la feria prevén que el evento deje en Barcelona un total de 40 millones de euros. Los ‘trade visitors’ han incrementado su número respecto a la anterior edición en un 8%. Entre ellos, los visitantes españoles han representado el 70% del total, lo que muestra de la recuperación del mercado español. En cuanto a los encuentros profesionales programados han alcanzado la cifra de 78.436, lo que representa un incremento

Con el crecimiento de la tasa de ocupación en muchos países europeos como consecuencia de la demanda combinada de viajes de ocio, de negocio y de reuniones, los hoteles prevén que aumentarán las tarifas de grupo. Este incremento es esperado también por los encuestados para el 2015.

Saudia Airlines renueva dos salas VIP en el aeropuerto de Dammam La aerolínea árabe, Saudia Airlines, ha inaugurado dos salas VIP en el aeropuerto Rey Fahd de Dammam (Arabia Saudí), siguiendo su plan integral de renovación, con una extensión de 1.000 metros cuadrados y una capacidad de 200 personas cada una. La empresa aérea Saudia Airlines ofrecerá a sus pasajeros un entorno de lujo privado equipado con un ‘distrito financiero’, ordenadores y wifi para los usuarios de Primera Clase, Clase Business y los socios de Sky Team ‘Elite’ y ‘Elite Plus’. Las salas VIP renovadas cuentan además con un espacio especial para niños, en el que podrán ver vídeos y dispondrán de materiales para dibujar y colorear.

EIBTM dejó en Barcelona 40 millones. del 20% frente a los resultados del 2013. La próxima edición de la feria, que a partir de ahora se llamará IBTM World, tendrá lugar en Barcelona del 17 al 19 de noviembre de 2015. Esta nueva denominación forma parte del proceso de renovación de marca e imagen de los eventos de Reed Travel Exhibitions, excepto AIME e ICOMEX.

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Sala VIP de Saudia. La zona ofrece también un servicio buffet de bocadillos y bebidas frías y calientes durante todo el día, y un comedor con menús. La aerolínea remodelará salas VIP en los aeropuertos de Jeddah y Medina y cuenta en la actualidad con 116 aviones operativos en Oriente Medio, África, el subcontinente indio, Europa y Estados Unidos con más de 21 millones de pasajeros cada año..

Business & Mice Reportaje

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Las agencias, en contra del megacontrato de viajes del Estado CEAV presenta un recurso ante el Ministerio de Hacienda y Administraciones Públicas en donde reclama la anulación del contrato unificado para gestionar los viajes de la Administración General del Estado

en los que se divide el contrato, organizado en función de los destinos más habituales o de la ubicación de los centros usuarios del servicio, “son demasiado elevados”. A su juicio, esto también “dificulta y restringe” la participación de pequeñas y medianas empresas.

EL CONCURSO SIGUE ADELANTE

El proceso de adjudicación del megacontrato tiene un valor estimado de 171 millones. La Confederación Española de Agencias de Viajes (CEAV) recurrirá ante el Ministerio de Hacienda y Administraciones Públicas el contrato unificado para gestionar los servicios de viajes de la Administración del Estado. La Confederación, que considera que esta medida aprobada por el Gobierno perjudicará a pequeñas y medianas agencias de viajes, pedirá su anulación. La asociación que preside Rafael Gallego agota de esta manera todas las vías para evitar la puesta en marcha de un contrato unificado para gestionar los servicios de viajes de la Administración del Estado. Ante su reciente publicación en el Boletín Oficial del Estado (BOE), el consejo directivo de la Confederación ha decidido presentar un recurso especial ante el Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales,

dependiente del Ministerio de Hacienda y Administraciones Públicas. En el mismo, que se presentará esta misma semana, se reclamará la anulación del contrato centralizado. Y es

CEAV asegura tener la certeza de que con este sistema se limitará y reducirá la participación de las pequeñas y medianas empresas que son el 80% del sector que CEAV asegura tener la certeza de que “con este nuevo sistema se limitará y reducirá la participación de las pequeñas y medianas empresas, que constituyen más del 80% de nuestro sector”. Además, asegura que los cuatro lotes

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El proceso de adjudicación del nuevo contrato sigue adelante, al que aspiran las cuatro grandes agencias del país, a pesar de la presentación del recurso. Las agencias de viajes disponían hasta el 2 de diciembre para presentar sus solicitudes. Con un valor estimado de 171 millones de euros, el contrato unificado, cuyo plazo de ejecución es de dos años, dará servicio a los 13 ministerios, 79 organismos públicos y cinco entidades gestoras y servicios comunes de la Seguridad Social, sustituyendo así a los múltiples convenios existentes en la actualidad. Los aspirantes deben cumplir con determinados niveles de solvencia económica, financiera, técnica y profesional. Asimismo, se permitirá la participación de empresas extranjeras, para lo que se pide como garantía adicional una declaración de sometimiento a la legislación española.

“FULMINA” LA COMPETENCIA El consejo directivo de Travel Advisors Guild (TAG) considera que el megacontrato para la gestión de los viajes del Estado es un “grave error”, ya que aunque “supuestamente busca optimización de precios y procesos y en realidad lo que hace es “fulminar el principio básico de la libre competencia al, prácticamente, eliminar a todas las pymes del proceso, según declaró a AGENTTRAVEL el gerente de la agru-

Reportaje

agenttravel.es / diciembre de 2014 pación, Javier Zuazola. “Es evidente que ninguna pyme puede hacer frente a un contrato tan complejo de gestionar -casi 100 organismos distintos- y un volumen que alteraría de forma brutal la estructura de cualquiera de ellas, con el riesgo añadido de perder ese contrato a futuro y verse abocadados a una reestructuración salvaje de la empresa, incluso poniendo en riesgo su continuidad”.

Travel Advisors Guild duda que alguna pyme concurra al concurso y de hacerlo, que llegue a salir escogida

Por estos motivos, TAG duda “que alguna pyme concurra al concurso, y de hacerlo, que llegara a salir escogida”. Aunque Zuazola especifica que “se puede optar a toda o a una parte

Business & Mice

de la licitación, la complejidad es significativa”.

DUDAS SOBRE LA RENTABILIDAD En cuanto al ahorro que puede suponer esta medida para las arcas públicas, el directivo apunta que dependerá de “hasta dónde estén dispuestos a llegar los grandes grupos para obtener esa cuenta, que será más una decisión estratégica de eliminación de competidores que no de rentabilidad”. “Cualquiera de las grandes agencias dispone de condiciones ventajosas que los proveedores les pueden proporcionar por manejar ya volúmenes cuantiosos y por ser, además, en muchos casos, para los operadores un negocio cautivo”. Por otro lado, el grupo de agencias tiene “serias dudas” de que este megacontrato sea rentable para las agencias de viajes que lo quieran gestionar. “Las condiciones a ofertar para obtenerlo han de ser muy agresivas, el volumen y la complejidad requiere un nivel de atención muy profesionaliza-

El servicio se realizará en un Centro de Gestión Centralizada.

do por parte de la agencia, y eso se traduce, en costes elevados, y además, difícilmente pueden aprovechar más el incremento de volumen que ese contrato representaría, por lo que es únicamente una apuesta estratégica más que de rentabilidad”, concluye.

El concurso de la Administración es cosa de las grandes redes Las agencias Viajes El Corte Inglés, Viajes Barceló, Halcón Viajes y Nautalia han presentado sus respectivas ofertas al megacontrato único que centralizará los servicios de agencias de viajes de toda la Administración General del Estado (AGE) de cara al próximo año, frente a los 25 contratos actuales, según confirmaron fuentes del sector. Dicho contrato dará servicio a 13 ministerios, 79 organismos públicos y cinco entidades gestoras y servicios comunes de la Seguridad Social, sustituyendo así de manera progresiva los convenios en vigor. Los servicios de agencias de viajes incluyen la gestión completa de billetes de transporte, bonos de alojamiento y otros servicios complementarios, correspondientes a toda la Administración, sus organismos autónomos, entidades gestoras y servicios comunes de la Seguridad Social y demás entidades públicas estatales. Según figura en los pliegos del concurso, la empresa adjudicataria reservará, tramitará y confirmará las plazas hoteleras y entregará los correspondientes bonos de alojamiento o el equivalente que precise la AGE, tanto en el ámbito nacional como internacional, dentro de los precios máximos permitidos. No está incluida la gestión de los viajes en taxi o la de los billetes de transporte ur-

Cuatro grandes redes presentan ofertas. bano, si bien pueden solicitarse, si la AGE lo considera conveniente, los billetes en otros modos de transporte como el helicóptero o ferry. Asimismo, se podrá solicitar a la adjudicataria sin coste la realización de gestión para la obtención de visados cuando resulten necesarios para un viaje.

CONTRATO EN TRES LOTES Los aspirantes deben cumplir con determinados niveles de solvencia, económica, financiera, técnica y profesional. Asimismo, se permite la participación de empresas extranjeras, para lo que se pide como garantía

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adicional una declaración de sometimiento a la legislación española. Dicho servicio se prestará desde un único Centro de Gestión Centralizada en instalaciones de la empresa adjudicataria, así como desde aquellas que por sus necesidades no puedan ser cubiertas con dicho centro, que se llamarán oficinas de viajes. La Administración General del Estado habilitará a la empresa adjudicataria unas dependencias adecuadas para poder prestar el servicio de las oficinas de viajes. El primer lote incluye dichos servicios en el Ministerio del Interior y Ministerio de Defensa y el segundo lote abarca el Ministerio de Economía y Competitividad, el Ministerio de Industria, Energía y Turismo y el Ministerio de Hacienda y Administraciones Públicas. El tercer lote contempla estos servicios en el Ministerio de Asuntos Exteriores y de Cooperación, el Ministerio de la Presidencia y Presidencia del Gobierno, Ministerio de Educación, Cultura y Deporte y Ministerio de Justicia. Finalmente, el cuarto lote incluye los servicios de agencias de viajes del Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente, el Ministerio de Empleo y Seguridad Social, el Ministerio de Fomento y el Ministerio de Sanidad, Servicios Sociales e Igualdad.

Business & Mice Noticias

agenttravel.es / diciembre de 2014

El 12 % del negocio de ERV corresponde al segmento de viajes de negocios El segmento Business cada vez cobra más fuerza en ERV y ya se sitúa en torno a un 12% del volumen total de negocio de la aseguradora, según explica a AGENTTRAVEL Oscar Esteban, director Comercial y de Marketing de la compañía. Para los viajes de empresas, ERV ofrece Business Star, el “seguro más competitivo para los desplazamientos corporativos”. “Hemos relanzando Business Star con nuevas coberturas, entre ellas hemos incluido gastos médicos ilimitados, convirtiendo el producto en el más seguro para los empleados y la empresa”, indica. En el caso de seguros para eventos ERV dispone del pro-

Oscar Esteban resalta la importancia del seguro en los viajes de empresa. ra de cancelación por cambio de sede o fechas del evento por ejemplo, y para sus congresistas coberturas como asistencia en

ducto Congresos, una póliza con cobertura para el organizador y para todos los asistentes. Para el primero incluye cobertu-

Air France lanza una tarifa para captar viajeros de negocios

viaje, repatriación, accidentes, equipajes o responsabilidad civil. Por otro lado, Esteban afirma que en “cualquier viaje corporativo o de negocios, el seguro se ha convertido en un elemento indispensable del paquete de viaje. Para el directivo, actualmente, “las empresas dan mucha importancia a la seguridad de los empleados, y además son conscientes de que en caso de sufrir cualquier incidencia durante el desplazamiento los costes pueden ser muy elevados”. Por esta razón, Esteban concluye que el “seguro es un producto rentable para ellos, y por supuesto una protección para sus empleados”.

Baja la carrera media del taxi de empresa por el AVE

La compañía Air France quiere captar viajeros de negocios en sus vuelos de media distancia desde y hacia París-Charles de Gaulle, para lo que lanzará en enero de 2015 una gama de tarifas dirigida a este segmento dentro de La nueva tarifa estará disponible en enero. su plan de mejora del mesa, portátil o cámara fotográfica) dio radio, al que destinará 50 mien cabina con un peso total de 12 llones de euros, informó la aerolíkilos. Entre las ventajas de esta nea. Tras presentar su oferta en nueva tarifa flexible se incluye la larga distancia, Air France busca posibilidad de modificar los billeposicionarse entre las principales tes sin gasto extra en la misma compañías en materia de servicios clase de reserva, la posibilidad de y productos dentro de su plan estomar un vuelo anterior al pretratégico, conocido como ‘Plan visto inicialmente el mismo día, Perform 2020’. Para diseñar su sin gasto adicional y en función nueva oferta, consultó con gestode los asientos disponibles. res de viajes corporativos y reuEsta tarifa será combinable con nión más de 10.000 opiniones. las otras disponibles, de forma La nueva ‘Economy Flex’, que que los clientes podrán viajar estará disponible en enero de con tarifa ‘Economy Flex’ a la ida, 2015 para las reservas y para viapor ejemplo, y volver con la tarijar a partir de abril del próximo fa ‘Mini’ a la vuelta. Además, poaño, incluirá la facturación gradrán acumularse millas dentro tuita de una pieza de equipaje de del programa de fidelización 23 kilos como máximo en bodega ‘Flying Blue’. y de un pieza y un accesorio (bol-

El sector del taxi de empresa baja la carrera media (ello no significa la bajada del precio del servicio) un 9% en Madrid y del 13% en Barcelona, con respecto a los propios datos de taksee de 2012, por el aumento del uso del AVE para los des- El uso del AVE frente al avión puede suponer plazamientos por traba- un ahorro significativo en el gasto del taxi. jo. La plataforma líder de vidad económica nacional, ha taxi para empresas taksee, ha resido el responsable de que la caalizado el perfil medio del viaje rrera media anual se haya reducicorporativo en taxi en España do tan significativamente. como un desplazamiento de 15 El uso, por parte de las emprekilómetros y 30 minutos de dusas, del AVE frente al avión pueración y 22 euros de precio. de suponer un ahorro significaEl mayor uso del AVE respecto tivo en el gasto del taxi. Por del avión en los viajes peninsulaejemplo, en un viaje ida y vuelres ha supuesto un incremento ta Barcelona-Madrid en donde del número de carreras a las esel viajero utiliza cuatro taxis taciones AVE frente a los desplapara sus desplazamientos con zamientos al aeropuerto que destino y origen las estaciones suelen ser más largas y costosas. de Sants y Atocha el gasto meEste motivo, influenciado por dio en taxis asciende a 84,2 eula reducción de las tarifas de ros por viaje en 2014. AVE, y la recuperación de la acti-

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Entrevista

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Business & Mice

Martín Sarrate, director general de Julià Central de Viajes

“Después de una ralentización ya se empieza a ver una recuperación en el mundo empresarial” El director general de Julià Central de Viajes, Martín Sarrate, explica la evolución de los viajes de empresa en España y la experiencia de la compañía durante los años de crisis. AGENTTRAVEL: ¿Cómo ha evolucionado el Business Travel en los últimos años? Martín Sarrate: Después de una ralentización, en un contexto económico difícil de estos últimos cinco años, se empieza a ver cierta recuperación en el mundo empresarial, ya que los desplazamientos deben de ser el motor de crecimiento económico y esa recuperación conlleva un buen augurio de las buenas perspectivas económicas, y que en estos dos últimos años han sido realmente positivos. La evolución de la contención de los precios medios, han jugado un papel importante para que la empresa española salga al exterior. AG: ¿Cómo vislumbra su futuro? M.S: Lo veo muy positivo y sobre todo por la recuperación económica que se está produciendo en el mercado empresarial. Las agencias de viajes que hemos hecho los deberes hemos salido reforzadas para poder adaptarnos al mundo actual, pero lo más importante es que nos debemos mentalizar que el futuro también pasa por conseguir alcanzar el ratio de rentabilidad adecuado para poder continuar consolidando a nuestras empresas. AG: ¿Cómo está viviendo esta coyuntura Julià Central de Viajes? M.S: La estamos viviendo con mucha realidad y optimismo. Después de sobrevivir unos años muy duros y que después de realizar un profundo análisis de la situación, hemos podido continuar aplicando nuestra estrategia de ofrecer un buen servicio apostando por la calidad de nuestros recursos. AG: El pasado año 2013 Julià Central de Viajes presentaba un crecimiento del

9% gracias a los acuerdos comerciales ¿cómo está funcionando este año? M.S: Este ejercicio continuaremos consolidando y creciendo ordenadamente con nuestro target de clientes, debido a nuestra estrategia de fidelización que estamos consiguiendo y a la captación de nuevos clientes. Esto conlleva que estemos alcanzando nuestros objetivos y que en la evolución del año represente un 20%. AG: ¿Qué ofrecen al viajero de negocios y a las empresas? A estos clientes ¿les ofrecen algún tipo de oferta en sus viajes vacacionales? M.S: Les ofrecemos una total transparencia en la tramitación de todas las necesidades de sus viajes corporativos, aplicando la mejor implementación en su política de viajes para poder optimizar sus recursos con la mejor relación calidad/precio, una total conectividad de 24 horas y un trato personalizado y especializado para poder conseguir conjuntamente los objetivos marcados. En cuanto a las vacaciones de nuestros clientes, como deferencia, siempre les ofrecemos las mejores condiciones para sus viajes de ocio y de vacaciones y con una buena accesibilidad a través de nuestro departamento especializado. AG: ¿Cuáles considera que son las principales diferencias de la agencia en relación a sus competidores? M.S: Nuestras diferencias se basan principalmente en varios aspectos. En primer lugar, nuestra pertenencia al Grupo Julià, uno de los principales grupos empresariales de España, nos hace disponer de un equipo de profesionales estable aportando un valor añadido diferencial y profesionalizado. También destacaría nuestra agilidad reactiva en todos los procesos operativos, nuestra mejora en los procesos tecnológicos y lo más importante, nuestro papel de asesores para informar con total transparencia las nuevas tendencias en el mercado del Business Travel. AG: ¿Cree que las política de ahorro

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de las empresas en los viajes provocadas por la crisis tienen vuelta atrás o tiende a flexibilizarse? M.S: La políticas de ahorro y optimización de las mismas son un factor muy importante para el Business Travel, ya que muchas empresas no tenían bien estructurada una buena política de viajes y con nuestra ayuda ha sido posible. Nuestro objetivo principal de asesoramiento en cada momento para conseguir ese resultado con la colaboración de los mejores proveedores para poder aplicarla. Está claro que existe una cierta flexibilidad acorde al servicio solicitado dentro de un contexto económico factible. AG: ¿Ha llegado el ‘low cost’ a los viajes de negocios? M.S: Si ha proliferado y ha penetrado principalmente en este proceso de crisis y ahorro de coste dentro de la competitividad del factor precio. Sin embargo, estamos comprobando que no solo vale el precio, sino que debe de ir acompañado de un mínimo de servicios añadidos para el confort de los viajeros de negocios. Cada día vemos como ciertos proveedores del mercado van incorporando nuevos modelos para continuar captando este segmento y poder consolidar su oferta a través de las agencias especializadas.

Travel news

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Transhotel indemnizará con 23 días y un máximo de 12 mensualidades El ERE afectará en una primera fase al 74% de la plantilla Ya hay acuerdo en el Grupo Transhotel sobre la indemnización que cobrarán los trabajadores afectados por el Expediente de Regulación de Empleo (ERE). Tras una “dura negociación”, está previsto que los empleados comiencen a dejar la empresa a partir del 15 de diciembre y reciban una indemnización de 23 días por año trabajado con un máximo de 12 mensualidades, según ha indicado AGENTTRAVEL Ángel Coracho, responsable de Servicios Turísticos de UGT en Madrid. Los trabajadores ya han aprobado por mayoría en asamblea la última propuesta de la dirección de Transhotel de una indemnización de 23 días. También se ha acordado crear una bolsa de empleo con los

En un principio, serán 309 trabajadores los afectados por el ERE. cia a los que sufren alguna discapacidad o aquellos matrimonios con los dos cónyuges empleados en la compañía, entre otros colectivos. Tras este acuerdo, se abre el “periodo de voluntariedades” en el que los empleados de la com-

afectados por el ERE para que en caso de que la empresa en un futuro necesite realizar nuevas contrataciones tengan ellos prioridad. Se ha definido también las condiciones de los trabajadores más desfavorecidos, en referen-

Génova acoge el bautismo del ‘Costa Diadema’

Condor lanza la nueva tarifa ‘Economy Light’ La aerolínea alemana Condor estrenó en sus rutas de corta y media distancia una nueva tarifa base llamada ‘Economy Light’. De este modo, los clientes de Condor pueden elegir, ‘Economy Light’ permite 6 kilos de equipaje de mano. entre tres tarifas tos, como la posibilidad de mandistintas: ‘Economy Light’, ‘Ecotener desocupado el asiento nomy’ y ‘Premium Economy’. central de la fila, un selecto Concretamente, la nueva ‘Ecomenú Premium y ahora también nomy Light’ incluye la posibilidad una política de equipaje aún más de viajar con un equipaje de mano generosa que incluye ocho kilos de hasta seis kilos en caso de no de equipaje de mano y hasta 25 facturar equipaje, además de un kilos de equipaje facturado gratentempié, agua, café y té gratuituitos. tos. La tarifa ‘Economy’ mantiene, El presidente de la aerolínea como hasta ahora, la posibilidad alemana, Ralf Teckentrup, explide facturar sin recargo hasta 20 kica que “las encuestas que llevalos de equipaje por persona. mos a cabo a bordo regularmenLos clientes que se acojan a la te nos muestran cómo han modalidad ‘Premium Economy’ cambiado las preferencias de disponen de un mayor número nuestros clientes”. de servicios adicionales gratui-

El ‘Costa Diadema’, durante su bautismo en el puerto genovés. La localidad italiana de Génova acogió el pasado el pasado 7 de noviembre el evento de bautismo del Costa Diadema, el nuevo buque insignia de Costa Cruceros. Con 132.500 toneladas, más de 300 metros de largo, 37 de ancho y 1.862 cabinas para pasajeros, el Costa Diadema, fue construido en los astilleros de Fincantieri en Marghera, con una inversión total de 550 millones de euros. El nuevo buque llegó a Génova al final de su primer crucero que salió de Trieste el pasado 1 de noviembre. “El Costa Diadema es nuestro

pañía comunicarán si quieren salir en la primera fase del ERE, que afectará al 74% de la plantilla, o si prefieren continuar en la empresa. En esta primera etapa, saldrán del grupo 309 trabajadores, cuyo despido comenzará a comunicarse de manera individual entre el 15 y el 20 de diciembre. Después de este primera salida, seguirán trabajando en la empresa entre 115 y 120 personas, aunque unas 68 serán despedidas en febrero, según el acuerdo de regulación laboral acordado entre empresa y representantes de los trabajadores. La dirección de Transhotel tiene la intención de continuar con su proceso de búsqueda de un inversor que le permita seguir con su actividad.

nuevo buque insignia y establecerá nuevos estándares en la industria de cruceros europea, además de reforzar el liderazgo de Costa en Europa”, comentó el CEO de Costa Crociere S.p.A., Michael Thamm. El barco será el embajador de Italia, ofreciendo lo mejor del estilo de vida, entretenimiento, gastronomía y hospitalidad italianos. Los interiores del barco son más acogedores, espaciosos y modernos en términos de comodidades y disposición de las zonas públicas.

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Travel news

agenttravel.es / diciembre de 2014

Globalia gana 50 millones en su ejercicio fiscal, un 25% más El grupo ha reorganizado su división hotelera bajo la enseña Be Live El Grupo Globalia cerró su último ejercicio fiscal, que terminó el pasado 31 de octubre, con un beneficio de 50 millones de euros antes de impuestos, lo que representa un incremento del 25% con respecto al cierre del ejercicio del año anterior. En una rueda de prensa celebrada en su sede en Palma de Mallorca, el presidente del grupo turístico, Juan José Hidalgo, ha destacado que las ventas agregadas del grupo crecieron un 6%, hasta alcanzar los 3.800 millones de euros. El resultado bruto de explotación (Ebitda) se incrementó hasta los 175 millones de euros, un 20,6% más, frente a los 145 millones de euros de 2013. En concreto, la aerolínea del grupo, Air Europa, registró una facturación de 1.800 millones de euros. Unos resultados “muy buenos” que, según el grupo, han mejorado bastante las cifras globales. En su último ejercicio,

Air Europa transportó 9,6 millones de pasajeros, un 10% más, y completó 22.000 horas de vuelo. Todas las divisiones han registrado un ejercicio positivo, pese a las reestructuraciones “importantes” que se han llevado a cabo en algunas de ellas. En concreto, Hidalgo ha destacado la división hotelera, que registró unos resultados positivos por primera vez, lo que supone “un punto de inflexión”. En este sentido, Globalia ha detallado que las divisiones que más crecieron fueron las aérea y la hotelera, con incrementos de sus ventas del 15%, mientras que la mayorista y minorista mantuvieron sus ventas agregadas, a pesar de la reducción de 200 oficinas cerradas este año. Por otro lado, con respecto al turismo receptivo, Globalia movió a través de sus distintas marcas un total de 1,5 millones de pasajeros, con más de 2 mi-

Globalia divide sus 31 hoteles en seis marcas distintas. llones de habitaciones de noche vendidas, mientras que el área de turoperación movió a más de 800.000 pasajeros. Preguntado por las previsiones del grupo de Juan José Hidalgo para el año 2015, Globalia ha señalado que aún se está perfilando el presupuesto, pero que las mismas arrojan un resultado un 25% mejor que el ejercicio que acaba de finalizar.

Best Western crea dos marcas enfocadas a la tecnología y calidad La cadena Best Western ha lanzando dos iniciativas: un nuevo y moderno concepto de hotel basado en la tecnología, Vib, y otro integrado en el nivel más alto de su gama, BW Premier Collection. “Las preferencias de los viajeros están evolucionando y es nuestra obligación adecuarnos a las mismas. El lanzamiento de Vib y BW Premier Collection representa un movimiento importante de nuestra marca para satisfacer las crecientes y cambiantes necesidades de nuestros clientes y viajeros en general”, ha afirmado David Kong. El nuevo concepto de hotel Vib, abreviatura de “vibrante”, está pensado principalmente para cubrir las necesidades de los viajeros que hacen un uso constante de la tecnología, también conocidos como “conectados”. Un concepto de alojamiento muy renta-

REORGANIZA BE LIVE Globalia ha reorganizado su cadena hotelera bajo una sola enseña, Be Live, agrupando los 31 establecimientos de su cartera bajo seis marcas distintas. Las denominaciones, ya operativas, son BeLive Collection, Be Live Experience Hotels, Be Live Family Resorts, Be Live Adults Only, Be Smart Hotels y Be Live City Center & Airport.

Serhs y Avant presentan el ‘Imserso catalán’ Las empresas Rhodasol (mayorista de viajes de Serhs) y Avant Viatges, con la colaboración de la Federació d’Associacions de Gent Gran de Catalunya (Fatec), han creado la marca turística ‘Catalunya Sèniors’. Será como un “Imserso catalán”, según el director comercial de Avant Viatges, Joan Llonch, ya que ofrece actividades y viajes en Cataluña a mayores de 55 años. El presidente de la Fatec, Mario Cugat, ha explicado que ‘Catalunya Sèniors’ ofrecerá actividades a precios muy asequibles y pretende “fortalecer el conocimiento de Cataluña” por parte de los jubilados catalanes. El director de Internacional y Marketing de Serhs Tourism, Nicolàs Lleixà, ha señalado que el proyecto ayudará a mantener el empleo en el sector en periodos de baja ocupación.

Modelo de habitación del hotel con el concepto Vib. ble tanto para construir, como para operar y, consecuentemente, atractivo para inversores y promotores. Por su parte, los hoteles BW Premier Collection son establecimientos especialmente urbanos, en el nivel superior de su gama, cuidadosamente seleccionados en los destinos más importantes.

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‘Catalunya Sèniors’ va dirigido a mayores de 55 años. Entre las actividades que se ofrecerán destacan estancias en hoteles de sol y playa con una selección de hoteles de 3 y 4 estrellas, estancias culturales y temáticas, circuitos culturales y excursiones a medida. Atracciones turísticas como el Liceu y la Catedral de Tarragona también colaboran en el proyecto, y se espera que en el futuro se adhieran municipios turísticos.

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agenttravel.es / diciembre de 2014

El ‘Majesty’ se integrará en la flota de Pullmantur en 2016

IATA ofrecerá “tarifas de rescate” ante la quiebra de aerolíneas La Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) ha anunciado un nuevo acuerdo para ayudar a los pasajeros afectados por la quiebra de las aerolíneas con el lanzamiento de unas “tarifas de rescate” para su repatriación. Se trata de un acuerdo “voluntario” para las compañías que vuelen dentro, desde o hacia Europa y cubrirá la repatriación de los pasajeros que no pueden regresar a sus países cuando una aerolínea cese sus operaciones como consecuencia de su quiebra financiera. “Estoy encantado de comunicar que a los pasajeros que se queden varados cuando una compañía aérea quiebra se les ofrecerá ‘tarifas de rescate’ de las aerolínea spara garantizar que puedan llegar a su casa”, ha señalado Tony Tyler, director general y CEO de IATA, en una mesa redonda con periodistas en Bruselas. Según IATA, este acuerdo formaliza una costumbre que muchas compañías han estado poniendo en práctica durante años

El ‘Majesty’ ha estado navegando hasta ahora para Royal Caribbean.

Tony Tyler, director general y CEO de IATA.

El grupo Pullmantur ha despejado las dudas sobre el que será el sexto barco de su flota y que ya había adelantado hace unos meses. Se trata del Majesty, un buque gemelo del Sovereign y Monarch, que a partir de abril de 2016 se incorprará a la flota, permitiendo un aumento de capacidad del 30% en el número de pasajeros, hasta los 520.000 viajeros anuales. Según Jorge Vilches, CEO y presidente de Pullmantur, “la llegada del Majesty jugará un papel muy importante en los planes de crecimiento de nuestra compañía, y es una muestra más del compromiso

y que han ofrecido tradicionalmente en los casos “raros” en que se produce una bancarrota. Según el acuerdo, en caso de quiebra de alguna compañía aérea, las aerolíneas miembros de IATA que vuelen en la Unión Europea “harán sus mejores esfuerzos para ofrecer la repatriación de los pasajeros varados lejos de casa”, según la asociación. “Estos pasajeros tendrán acceso al transporte con descuento para volver a sus países”, mediante lo que la asociación denomina “tarifas de rescate”.

del grupo Royal Caribbean por el crecimiento de Pullmantur y Croisières de France”. Vilches ha añadido que “la ampliación de capacidad que conlleva esta nueva incorporación nos ayudará a dar respuesta a la creciente demanda de cruceros pensados ‘a la medida’ de cada uno de los mercados en los que operamos”. El Majesty fue construido en abril del 1992 en el astillero Chantiers de l’Atlantique (ahora STX France) en Saint-Nazaire, al oeste de Francia. Las últimas temporadas ha estado navegando con lamarca de Royal Caribbean.

El grupo Europa Viajes abandona CEUS

CEUS cuenta con más de 1000 agencias en su red. Unión CEUS de grupos Comerciales ha informado de la salida del grupo Europa Viajes de la asociación. En una nota muy escueta, CEUS y grupo Europa Viajes explican que “esta decisión está motivada exclusivamente por su carácter de asociación que no se ve reflejada en la posible futura constitución de la Unión CEUS como sociedad anónima”.

Por su parte, grupo Europa Viajes afirma que “ha decidido potenciar el espíritu asociativo, para crecer de forma horizontal hacia sus integrantes”. CEUS pasará a estar integrada únicamente por el grupo Star, que en febrero absorbió al grupo Unida, al encontrarse este en concurso de acreedores. CEUS cuenta con más de 1000 agencias en su red.

Madrid se une al circuito internacional del turismo navideño La ciudad de Madrid quiere aprovechar el tirón de la Navidad para competir por el turismo de calidad de capitales europeas como Londres y Berlín, y para ello ha desplegado todo un abanico de ofertas que incluyen museos, comercios, restaurantes y una ciudad entera engalanada e iluminada. Espera superar este diciembre los 627.308 visitantes del mismo mes del año pasado. Por ello, la Navidad madrileña en EE UU, Reino Unido, Alemania, Francia e Italia.

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agenttravel.es / diciembre de 2014

Las agencias piden a las aerolíneas rebajar la tasa por combustible Las compañias aéreas realizaron la última subida del recargo en 2011 La Confederación Española de Agencias de Viajes (CEAV) ha solicitado a las compañías aéreas en una carta la rebaja de los recargos por combustible –la denominada tasa YQ– ante la tendencia descendente registrada por los precios del petróleo, que podrían situarse en su valor más bajo desde 2009. CEAV no descarta acudir a la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia, o a organizaciones de consumidores, en caso de que las aerolíneas que operan en el país no hagan caso a su petición, según ha señalado el presidente de la asociación, Rafael Gallego, a AGENTTRAVEL. El petróleo Brent, de referencia para Europa, ha retomado sus caídas a principios de este mes de diciembre hasta situarse por debajo de la barrera de los 70 dólares

La tasa YQ representa el 30% de la tarifa del billete aéreo, según Gallego. subida del recargo en 2011, año en el que el precio del barril de Brent alcanzó los 119 dólares (95,3 euros) por primera vez en los tres años previos. Esta inamovilidad de la tasa YQ afecta “tanto al turismo receptivo como al emisor”, según Gallego.

(56,12 euros) y marcar sus niveles más bajos desde 2009. El gravamen por combustible, que recibe el nombre de tasa YQ, representa el 30% de la tarifa final del billete aéreo, según recuerda el presidente de CEAV. Las compañías aéreas realizaron la última

NH presenta su cuarto hotel ‘Collection’ en Madrid

Las aerolíneas de Thomas Cook se suman a Amadeus Las aerolíneas del grupo Thomas Cook serán las primeras compañías chárter en adoptar las soluciones del paquete Altéa Suite de Amadeus, gracias al acuerdo firmado con el proveedor tecnológico de servicios turísticos, lo que les permitirá aunar en una sola plataforma su gestión de ventas y reservas. Thomas Cook cuenta con cuatro aerolíneas especializadas en destinos de ‘sol y playa’: Thomas Cook Airlines UK, Thomas Cook Airlines Belgium, Thomas Cook Airlines Scandinavia y Condor Flugdienst. Las cuatro aerolíneas del turoperador, con sedes en Alemania, Reino Unido, Bélgica y Países Escandinavos, aplicarán una estrategia centrada en los pasajeros que ofrece un punto de contacto único y consolidado con los clientes y que proporciona información detallada en tiempo real. Las cuatro aerolíneas, en conjunto, trasladan a más de 16,5 millones de pasajeros al año, con una

Foto de familia durante la inauguración del NH Collection Abascal. La cadena NH Hotel ha presentado en sociedad su nuevo NH Collection Abascal, el cuarto de la marca Premium en Madrid, que renace como uno de los hoteles más exclusivos de la capital, tras siete meses de reforma. La hotelera, que no ha cifrado la inversión realizada en la renovación, confía en obtener un retorno para los accionistas del 15% de la inversión. “Es un hotel catalogado con cuatro estrellas pero con los servicios de excelencia, diseño y calidad de un hotel de cinco”, explicó el director regional de Madrid

Por ello, CEAV demanda a las aerolíneas que reflejen la bajada del combustible en los billetes con la misma rapidez con la que aumentan el recargo cuando el precio del carburante se incrementa. Pese al tiempo transcurrido, solo dos compañías aéreas han remitido sus respuestas. Se trata de Binter, aerolínea que no aplica dicha tasa en sus billetes, y Air Europa, que no tiene previsto su rebaja, al menos a corto plazo. La aerolínea perteneciente a Globalia no rebaja la tasa YQ escudándose en que “la bajada del euro compensa la caída del petróleo”. Sin embargo, para CEAV el descenso de la moneda común europea “no compensa” el abaratamiento del barril de Brent, que en lo que va de año acumula una caída del 38,9%.

de NH Hotel Group, Jacobo Bello, quien aseguró que los precios se han visto incrementados entre un 15% y un 20% tras la reforma, se sitúan entre los 110 y 180 euros dependiendo de temporada y tipo de habitación. Próximo al Paseo de la Castellana, el establecimiento se sitúa en un edificio icónico de la capital. “Es una apuesta por la excelencia y por la calidad”, aseguró el director ejecutivo de NH Hoteles para España, Portugal y Andorra, Hugo Rovira, quien aseguró que el principal objetivo es satisfacer y sorprender a los clientes.

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Thomas Cook tiene cuatro aerolíneas chárters. flota de 89 aviones. Thomas Cook tiene previsto integrar 25 aviones A321 y modernizar el interior de las cabinas del resto de la flota para mediados de 2016. Amadeus y Thomas Cook han renovado el acuerdo de distribución a largo plazo para la línea de negocio de turoperación en toda Europa. El turoperador podrá enviar ofertas especializadas a los agentes mediante comunicaciones proactivas y continuas por diferentes canales.

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agenttravel.es / diciembre de 2014

Portugal pone a la venta el 66% de TAP Contempla reservar un 5% para los trabajadores y el 61% restante a uno o más inversores El Gobierno de Portugal ha puesto a la venta el 66% de la aerolínea lusa TAP, incluyendo sus negocios deficitarios en Brasil, en una operación que contempla reservar un 5% para los trabajadores y colocar el 61% restante a uno o más inversores de referencia. “Nunca hemos ocultado nuestra intención de relanzar la operación cuando hubiera oportunidad para relanzar el proceso de privatización”, ha señalado el secretario de Estado de Infraestructuras luso, Sérgio Silva Monteiro. Según informa el Diario Económico, la colocación del 61% entre inversores se adjudicará a través de un modelo de venta directa “a uno o más inversores” para fortalecer la posición de la

cerse durante los dos años siguientes a la privatización, explicó Monteiro. El Gobierno luso aprobó en 2012 el proceso de privatización de TAP, en dos fases mediante una ampliación de capital y la venta directa de las acciones representativas a uno o varios accionistas.

GLOBALIA SE INTERESA El Gobierno luso se comprometió a relanzar la privatización de TAP antes de fin de año. ción que ya se intentó en 2012 por primera vez. “Nos sentimos más confortados por las muestras de interés que han surgido”, agregó el funcionario. La entrada para inversores de referencia podrá ejer-

compañía aérea en el futuro. El Ejecutivo luso ya se comprometió en octubre a relanzar la privatización de la aerolínea TAP antes de fin de año, según figura en el proyecto de Presupuestos para 2015, una opera-

Meliá abrirá el Costa Hollywood Beach Resort en Florida El grupo Meliá Hotels Internacional (MHI) ha anunciado para 2015 la apertura del Meliá Costa Hollywood Beach Resort en el área de Fort Lauderdale del sur de Florida (Estados Unidos). El nuevo complejo será el segundo que opere bajo la marca Meliá Hotels & Resorts, tras el éxito del Meliá Orlando Suite Hotel en Celebration, Florida. Hollywood Beach cuenta con más de 60 parques, siete campos de golf, 11 kilómetros de magníficas playas y su famoso paseo marítimo de 4 kilómetros bordeando el Océano Atlántico. Se encuentra situado entre Miami y Fort Lauderdale por lo que es fácilmente accesible a viajeros de todo el mundo gracias a los dos aeropuertos internacionales y a los dos puertos marítimos de South Florida. El Meliá Costa Hollywood se alzará sobre la deslumbrante Hollywood Beach. Contará con un total de 304

El presidente de Globalia, Juan José Hidalgo, ha confirmado recientemente el interés del grupo turístico por TAP. También han mostrado su interés el empresario portugués Miguel Pais do Amaral, la compañía Azul o el grupo brasileño colombiano de Germán Efromovich, que ya presentó una oferta en 2012.

Lisboa también implantará una tasa turística El Ayuntamiento de Lisboa cobrará a partir de 2015 un euro como tasa turística a cada visitante que llegue a la capital de Portugal por el aeropuerto o por el puerto (excluyendo tren, autobús o coche particular), impuesto con el que espera recaudar 7 millones el próximo año, a lo que se añadirá otra tasa de un euro por pernoctar desde 2016. Las distintas tasas son temporales y estarán vigentes hasta 2019, fecha en la que se prevé que finalice el Plan Estratégico de Turismo de Lisboa. El vicealcalde, Fernando Medina, explicó que en la tasa por pernoctación estarán exentos los niños y sólo se aplicará en la primera semana de estancia en Lisboa, con lo que como máximo los turistas pagarán 7 euros. Además, se creará un impuesto municipal para la Protección Civil, con el que el Ayuntamiento de Lisboa espera recaudar 18,9 millones de euros.

Infografía del nuevo hotel de Meliá. habitaciones completamente amuebladas, con diseños de interior elegantes y equipadas con lo último en tecnología avanzada: conserje electrónico multilingüe, televisiones de pantalla plana con películas a la carta, cocinas completas con electrodomésticos que ahorran energía y un sistema de parking automatizado, entre otros. También tendrá instalaciones de spa y fitness y una piscina ‘infinity’ en la azotea.

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Las nuevas tasas turísticas estarán vigentes hasta 2019. El sector turístico portugués siempre se ha opuesto a la creación de un impuesto,. El pasado mes de abril, la Asociación de Hoteles y centros turísticos en el Algarve (AHETA) criticó la intención de la Asociación Nacional de Municipios Portugueses (ANMP) de imponer un impuesto turístico por considerarlo contrario a los intereses locales. Desde la AHETA se reconoció que aunque otros países europeos tienen tasas similares estas sólo se aplican a los establecimientos ubicados en las grandes ciudades.

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agenttravel.es / diciembre de 2014

La OCU denuncia que agencias y buscadores inflan el precio final Solo Viajes El Corte Inglés, Logitravel y Kayak ofrecen el importe completo desde el inicio La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) ha denunciado que algunos buscadores de vuelos inflan el precio final hasta un 43% al añadir suplementos, lo que dificulta la comparación y que el consumidor pueda encontrar la oferta más barata. Esta es una de las conclusiones, del estudio que ha realizado la organización sobre la contratación de vuelos a través de Internet tras analizar 11 aerolíneas y 12 agencias de viajes online con servicio de buscador de billetes en la Red durante los meses de septiembre y octubre. Según la OCU, solo Viajes El Corte Inglés, Logitravel y Kayak ofrecen el precio completo (incluidos todos los suplementos) desde el inicio del proceso, mientras que el resto va añadiendo suplementos a medida que se va completando el proceso de compra, lo que “impide que el usuario pueda comparar

el precio del billete y elegir el más barato”. “Los consumidores tienen difícil comparar los precios de los billetes de avión que ofrecen las aerolíneas debido a que la mayoría de las páginas incumple la obligación legal de informar del precio completo desde el inicio de la contratación”, señala la OCU en una nota. El hecho de que el precio se incluya o no en el pago por equipaje complica la comparación de precios para los consumidores, puesto que a pesar de tra- Destinia ha sido una de las 12 agencias online revisadas por la OCU. tarse del mismo vuelo el tras que las más caras son Viajar se convierte en 185,54 euros, suplemento varía de unas webs a y Rumbo. La OCU apunta que los siendo, según la organización, “la otras, lo que “hace muy difícil precios más baratos se obtienen única página que no informa del que los consumidores puedan con una media de dos meses anprecio por llevar una maleta”. comparar el precio entre distintes de la fecha de salida, mientras Del análisis, se desprende que tas webs. que dos días antes del vuelo las Viajes Barceló es la web más baLa OCU señala que en el caso de tarifas se duplican. rata, seguida de Expedia, mienDestinia, los 90,24 euros iniciales

Press Tours se une al grupo Alpitour El turoperador italiano especializado en Caribe y el continente americano, Press Tours, perteneciente a la familia Landini, se ha unido al grupo Alpitour, en el que está integrado Jumbo Tours, con la intención de ofrecer una mejora en el producto. Ambos turoperadores italianos se beneficiarán con la fusión de la contratación de los hoteles en destino y la gestión de los vuelos de largo. Esto, combinado con la inversión y desarrollo que Alpitour está realizando en la flota de la compañía aérea Neos y las novedades en la división de VOI hoteles, acelera la creación de un gran proyecto turístico italiano. “Es un gran placer firmar este acuerdo con un socio excepcional como Press Tours”, en opinión de Gabriele Burgio, presidente y CEO de Alpitour. “Nos

Amazon Travel entrará a competir en el sector de los viajes El gigante Amazon también quiere entrar a competir en el negocio turístico con un portal para la industria de los viajes que se llamará Amazon Travel, según ha adelantado el blog neoyorquino de tendencias en el sector de turístico Skift. El blog señala que Amazon Travel se podría estrenar el 1 de enero del próximo año y que en un principio empezaría por ofrecer la posibilidad de reservar habitaciónes de hotel. En concreto, los planes de la multinacional de la distribución pasarían por comenzar a ofertar una cartera de hoteles independientes de Nueva York, Los Ángeles y Seattle y de sus alrededores. Skift no ha conseguido la confirmación de Amazon pero sí que ha hablado con representantes de tres hoteles, dos de los cuales se han inscrito en el nuevo servicio de Amazon, y uno estaba

Jumbo Tours está integrado en Alpitours. permitirá trabajar en algunas áreas donde no estamos presentes hoy en día, así como centrarnos en un desarrollo cada vez más internacional”, agrega. “Con esta entrada en el mundo de Alpitour creo que se inicia una nueva fase en nuestra historia”, señala Fabio Landini, director general de Press Tours.

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Amazon Travel podría estrenarse el 1 de enero de 2015. considerando seriamente la opción. Los hoteleros se encargarían se subir a la extranet de Amazon Travel la información sobre sus habitaciones, la disponibilidad de plazas, la información de precios y fotos del alojamiento. Por cada reserva realizada, los empresarios tendrían que pagar a Amazon una comisión estándar del 15%.

Reportaje

agenttravel.es / diciembre de 2014

La aerolínea Norwegian es una de las tres compañías que actualmente ofrece wifi gratuito a bordo.

El wifi conquista el cielo Los pasajeros no quieren que un vuelo les impida seguir conectados con el mundo mediante sus ‘smartphones’ y tabletas. Es una demanda que obliga a las aerolíneas a invertir para que el viajero tenga wifi a bordo como el que tiene en casa o en la oficina. Los pasajeros quieren estar conectados a sus ‘smartphones’ y tabletas incluso cuando vuelan. Este es un hecho incontestable al que tienen que enfrentarse las aerolíneas si quieren satisfacer las exigencias de sus viajeros. Así lo asumen desde Emirates Airlines. “Es un hecho que nuestros clientes quieren disponer de conectividad a bordo, y esta demanda no dejará de crecer, ya que cada vez son más las personas que adoptan como estilo de vida estar permanentemente conectados a las plataformas digitales y que llevan consigo dispositivos inteligentes cuando viajan”, argumenta Tim Clark, presidente de Emirates. Air France también admite que ofrecer wifi a bordo es una exigencia imparable de los pasajeros. Según un estudio realizado por BVA para la aerolínea francesa, el 78% de los clientes de Air France se declararon interesados por la cone-

xión a Internet a bordo y el 28% se mostró dispuesto incluso a pagar por tener acceso permanente.

TODO UN RETO TECNOLÓGICO Sin embargo, no es ni fácil ni barato para una compañía implantar en sus aviones un sistema que permita a sus pasajeros navegar de manera segura por Internet sin que ello afecte a los sistemas de navegación del avión. De hecho, el wifi que se ofrece en la actualidad por parte de las aerolíneas suele ser en aviones nuevos que ya ins-

“Cada vez son más las personas que adoptan como estilo de vida estar permanentemente conectados” Tim Clark, Emirates

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talan de serie el sistema para la conexión. Es el caso de Air Europa. Actualmente, la aerolínea de Globalia no cuenta con servicio de wifi a bordo, pero lo va a facilitar a partir de finales del próximo año. Para entonces, el sistema vendrá de serie en los nuevos Boeing 787 adquiridos por la compañía. Pero, por el momento, no tiene planes para instalarlo en el resto de sus aviones. Equipar toda una flota tiene un gran coste económico. Emirates, por ejemplo, invierte en estos momentos más de 20 millones de dólares (16 millones de euros) anuales en sistemas de conectividad a bordo. Por ahora, lo tiene disponible en todas las 53 unidades del A380 así como en los 28 Boeing 777s. Para equiparlo en el resto de aparatos, la aerolínea cuenta con un “agresivo” programa de modernización. Emirates recuerda que está subvencionando o condonando el elevado coste que supo-

Reportaje

agenttravel.es / diciembre de 2014

El precio medio de la conexión en un vuelo está en los 10,65 euros por una hora. ne la compra de datos para su uso por parte de los pasajeros.

SOLO 20 AEROLÍNEAS EUROPA El caso es que ante la demanda de los clientes, cada vez son más las compañías aéreas que ofrecen conexión inalámbrica a bordo para permitir a los pasajeros navegar por Internet mientras vuelan y aquellas que no disponen de este servicio están trabajando en ello para facilitarlo a corto plazo. Lo cierto es que en estos momentos son solo 20 las aerolíneas que disponen de este servicio en alguno de sus apara-

“Solo tres aerolíneas ofrecen el wifi gratis: Norwegian, Turkish Airlines y Hong Kong Airlines”

tos, según un pormenorizado recuento difundido en octubre por la agencia de viajes online Rumbo. De esas 20 compañías, no hay ninguna española y muy pocas europeas. Y solo tres ofrece el wifi gratis: Norwegian, Turkish Airlines y Hong Kong Airlines. El resto obliga a los pasajeros a pagar una media de 10,65 euros por una hora de conexión. Europa no es solo la región donde menos aerolíneas ofrecen este servicio sino que también es donde más caro es el precio por conectarse. Compañías como Lufthansa, Air France y KLM cobran 10,95 euros la hora. En el caso de la compañía alemana, la conexión sólo está disponible en las rutas de larga distancia a bordo de las aeronaves A330, A340 y B747-400. Por su parte, Air France ofrece wifi en una serie de rutas seleccionadas, operadas por un Boeing 777-300. Para am-

pliar este servicio a otras conexiones, la aerolínea francesa ha firmado recientemente un acuerdo con la operadora de telecomunicaciones Orange para poner a prueba el servicio wifi en los vuelos de corta y media distancia a partir del verano de 2015. La prueba se realizará en dos aviones A320 que operan en corto y medio radio, donde los usuarios podrán navegar en Internet, consultar su correo electrónico o ver la televisión en directo en sus portátiles, tabletas o ‘smartphones’ gracias al servicio wifi de pago a bordo propuesto por Orange. Otras aerolíneas como TAP Portugal, permiten conectarse de forma inalámbrica en sus rutas europeas y americanas a 4 megabytes de velocidad por un coste de 6 euros, mientras que en Swiss Air el wifi queda incluido al reservar la tarifa de Business Class. Las aerolíneas estadounidenses son las que más habitualmente ofertan conexión inalámbrica en sus vuelos, a un precio medio de 10,65 euros la hora. Concretamente, las compañías American Airlines, Delta y US Airways permiten el tráfico de datos durante 24 horas por 10,29 euros, en rutas transatlánticas y de largo radio, y en vuelos dentro de Estados Unidos y a Alaska, en el caso de Delta. La tarifa media se reduce en el caso de las cinco compañías aéreas del Golfo que ofrecen wifi, con precios de hasta los 10,25 euros por 10 megas de conexión. Sin embargo, aerolíneas como Oman Air aumentan dicho precio hasta 11,02 euros en sus servicios a Europa e Indonesia, frente a Qatar Airlines, que lo ofrece a 3,67 euros o a Emirates, con un coste de 2,29 euros por cinco megabytes de velocidad. En Etihad la tarifa para vuelos internacionales se mantiene dentro de la

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La oferta de wifi a bordo de las aerolíneas, según eDreams.

Reportaje

agenttravel.es / diciembre de 2014 media pero no se limita la velocidad sino el tiempo de conexión a una hora, mientras que Gulf Air registra este mismo precio para un total de 24 horas. Por último, las empresas aéreas del continente asiático con este servicio a bordo muestran disparidad de precios. Así, Singapore Airlines, Thai Airways y la japonesa ANA, permiten itinerancia de datos inalámbrica a una velocidad de 10 megas por 8,78 euros, 10,65 euros, y 8,52 euros, respectivamente. Por su parte, Japan Airlines, incluye wifi en sus servicios a Tokio, Londres y París a un precio de 16,13 euros por día. Por modelo de aeronave con sistema de conexión inalámbrica, la familia A319 es la que mayor número de aeronaves alberga con este servicio a bordo, seguida de los aviones A320. Por detrás se sitúan las aeronaves 787 y 747-300 del fabricante Boeing.

“Air Europa ofrecerá conexión a finales del próximo año cuando reciba los nuevos 787 que contará con el sistema de serie”

LAS ESPAÑOLAS ESTÁN EN ELLO

entretenimiento a bordo, ofrecer wifi a los pasajeros. Este programa comenzará a implementarse a finales del año 2015, cuando la aerolínea de Globalia comience a recibir los nuevos aviones 787 que traerán de serie el sistema de conexión. En cuanto al precio que tendrá para los pasajeros, “está previsto que sea gratuito o casi”, según han aclarado a este medio fuentes del grupo Globalia. Por su parte, Iberia y Vueling tenían planeado empezar a ofrecer la conexión inalámbrica en todas las fases del vuelo antes de concluir este año, pero aún no lo han implementado.

Actualmente, ninguna aerolínea española ofrece conexión wifi a bordo de sus aeronaves durante todas las fases del vuelo, aunque las más grandes trabajan para implantarlo en breve. En el caso concreto de Air Europa, han firmado un acuerdo con Panasonic para, entre otras cosas relacionadas con el

En el caso concreto de Vueling, ha llegado a un acuerdo con Telefónica para implantar el servicio wifi de alta velocidad en los aviones, de modo que el usuario tenga una experiencia de navegación “muy similar” a la que obtiene en tierra.

CONEXIÓN DE ALTA VELOCIDAD

La idea de la aerolínea es que estuviera habilitado en cuatro Airbus A320 antes de acabar este año. De este modo, Vueling será la primera compañía aérea europea en ofrecer conexión de alta velocidad a bordo de una aeronave. Hasta ahora este tipo de acceso a datos no era posible en distancias tan cortas en Europa como, por ejemplo, un vuelo de Madrid a Barcelona. Para acometer este reto tecnológico, Telefónica ha seleccionado a Eutelsat como proveedor de la red de satélite y el servicio móvil, mientras que el especialista en sistemas de entretenimiento en vuelo y conectividad para líneas aéreas LiveTV proporcionará todo el equipamiento a bordo de la aeronave y se encargará del proceso para obtener las certificaciones necesarias de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) para el uso de esta tecnología en los A320 de Vueling. La operadora española se encargará de esta forma de integrar la tecnología de alta velocidad de LiveTV con el servicio móvil Air Access de Eutelsat a través de su satélite KA-SAT, que son los únicos capaces de ofrecer conectividad a 20 megas por segundo en vuelo, similar al ADSL del que se puede disponer en un domicilio.

Será un servicio estándar y gratuito en el futuro Instalar wifi a bordo de un avión de manera segura y con un servicio de calidad es un asunto complejo en el que aerolíneas y empresas de telecomunicaciones trabajan codo con codo. “Nos enfrentamos a numerosas limitaciones técnicas, desde la disponibilidad y coste de la velocidad y el ancho de banda hasta el hardware y software necesarios para soportarlos”, señala Tim Clark, presidente de Emirates. El máximo responsable de la aerolínea de Dubái, sin embargo, está convencido de que “finalmente el wifi a bordo se convertirá en un servicio gratuito, en un estándar que los clientes darán por supuesto al volar con una aerolínea de servicio completo, como ahora lo son los refrescos y el entretenimiento personalizado durante el vuelo”. El caso es que es un servicio que el cliente considera prioritario. Tanto es así que Air France ha comprobado que muchos de sus viajeros estarían dispuestos a pagar por disponer de él. Lo cierto es que cuando se lo facilitan, hacen un uso masivo del servicio. En octubre,

Facebook, Skype o WhatsApp están entre los servicios más utilizados por los viajeros de Emirates. Emirates ofreció una promoción de wifi gratis a sus viajeros, lo que elevó en un 200% el uso habitual de la red. Y qué es lo que consultan los pasajeros mientras vuelan. Según los datos recabados por Emirates, las páginas más visitadas por

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los viajeros son Google, Facebook así como los servicios de mensajería Skype, WhatsApp y BlackBerry Messenger, reflejando así el fuerte deseo de los viajeros de permanecer conectados y el uso de las redes sociales para lograrlo.

Vaivén

agenttravel.es / diciembre de 2014

Halcón Viajes-Viajes Ecuador

Etihad Airways

El grupo Globalia ha nombrado nuevo director general de Halcón Viajes-Viajes Ecuador a José María Hoyos. El actual subdirector de Air Europa asume este nuevo cargo después de que el grupo presidido por José Hidalgo decidiera cesar a Jesús Juárez de su puesto. Juárez asumió la dirección general de la red minorista de Globalia en septiembre de 2012, en sustitución de Fernando García Rascón, después de haber sido director comercial de Halcón Viajes. Anteriormente, ejerció como director nacional de grupo y operaciones especiales de Viajes Marsans.

La aerolínea de los Emiratos Árabes Unidos, Etihad Airways, ha abierto una delegación en España que será dirigida por Jordi Porcel, nombrado director general de la compañía en nuestro país. Porcel llega a Etihad después de casi tres años en la compañía Vueling, donde se ha encargado de la dirección de Ventas de la aerolínea desde enero de 2012. Con anterioridad, trabajó para British Airways, donde desde 2005 desempeñó las labores de director general comercial de la aerolínea británica en la Península Ibérica y en mercados de Sudamérica.

Renfe Viajeros

Club de Vacaciones

Ramón Azuara ha sido nombrado director general de Renfe Viajeros por la ferroviaria Renfe. Relevará en el cargo a Alberto García. El director general de Renfe Viajeros es economista y durante su trayectoria en Renfe se ha encargado de las áreas de innovación, planificación, Cercanías y gestión y planificación de compras, entre otras responsabilidades. Azuara toma las riendas de la división de tráfico de pasajeros en tren mientras la compañía encadena distintos récord en volumen de viajeros del AVE y el Gobierno ultima la apertura a la competencia del sector con la entrada de un operador privado en el corredor de Levante.

Viajes El Corte Inglés (VECI) ha fichado a Luis Mata para relanzar la marca Club de Vacaciones, que adquirieron el pasado mes de agosto. Mata era desde el pasado mes de junio consejero asesor de Global Turoperación, la división mayorista del nuevo grupo turístico propiedad del fondo de inversión Springwater Capital, Gowaii y Royal Caribbean. Ha dedicado casi 20 años de su vida a trabajar para Globalia. Su última etapa en el grupo de Juan José Hidalgo fue como responsable de la división mayorista del grupo. Es titulado en Turismo por el CETT de Barcelona, diplomado en Marketing por Esade y cuenta con un Master del IESE.

Túnez

Europcar

Amel Karboul ha sido nombrada ministra de Turismo de Túnez, convirtiéndose en la primera mujer que ocupa este cargo en el país norteafricano. Estará al frente del Plan Estratégico de Marketing de Turismo, que se llevará a cabo el próximo año. Ante un sector en crisis, el ministerio se ha planteado tres prioridades: trabajar la imagen de Túnez, haciendo hincapié en el patrimonio cultural; mejorar la calidad y la infraestructura ambiental; y diversificar la oferta turística de las diferentes regiones. Karboul ha destacado que España es un mercado que todavía se resiente a viajar al país y que espera que los cambios políticos impulsen la llegada de turistas españoles en 2015.

La compañía de alquiler de vehículos Europcar ha nombrado a Analía Juan directora de Revenue & Capacity Management. Tendrá la responsabilidad sobre las áreas de previsión de demanda, establecimiento de precios y gestión de la capacidad, con el propósito de garantizar la disponibilidad de flota a los clientes de la compañía en todas las oficinas y regiones en las que Europcar tiene presencia, maximizando así el nivel de ingresos y beneficios en todos los segmentos de negocio. Reportará directamente a José María González, director general de la compañía, y pasará a formar parte del comité de dirección de Europcar IB.

GTA

PortAventura

El distribuidor de viajes GTA ha nombrado a Flavia Alzetta nueva vicepresidenta senior de Ventas y Marketing de la empresa. Después de trabajar en American Express y Electrolux, Alzetta se unirá oficialmente a GTA a partir del próximo 1 de enero. El director ejecutivo de GTA, Ivan Walter, ha alabado la llegada a GTA de Flavia Alzetta convencido de que “su experiencia nos ayudará a diseñar productos innovadores, nuevas fuentes de ingresos e iniciativas de marketing que beneficiarán a los clientes”. Por su parte, Alzetta se ha mostrado “muy emocionada” de unirse a GTA.

Luis Herault ha sido designado como director general de PortAventura en sustitución de Fernando Aldecoa, que continuará como director general de Operaciones. El nombramiento se hizo efectivo el pasado 20 de octubre, y se acordó entre los dos accionistas del parque de atracciones, Investindusrial, que controla el 50,1%, y el fondo KKR, que posee el 49,9%. Licenciado en Ciencias Empresariales y MBA en Esade, Herault ocupaba hasta ahora la dirección general corporativa del Grupo Iberostar, y anteriormente fue vicepresidente de mercadotecnia del grupo Pepsico.

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La librería del aeropuerto

agenttravel.es / diciembre de 2014

Platero y yo

No encuentro mi cara...

Mallko y Papá

Don Julián

Juan Ramón Jiménez

Fulgencio Argüelles

Gusti

Juan Goytisolo

Ediciones Jaguar

Acantilado

Océano Travesía

Cátedra

Conmemorando el centenario de la primera impresión de esta obra inmortal, nace esta reedición con las vivas ilustraciones de David González y disponible en dos formatos, rústica y tapa dura.

No encuentro mi cara en el espejo narra la vida de María Casta y su hijo Edipio, así como una serie de acontecimientos que determinan la vida del pequeño pueblo minero de Peñafonte.

Estamos ante el libro más hondo y personal de Gusti. En él, el autor nos abre las puertas de su corazón para hablarnos, con sinceridad, de la relación que lleva actualmente con su hijo Mallko con síndrome de Down.

El libro es el resultado de la revisión y retitulación por parte de Juan Goytisolo de su novela Reivindicacion del Conde don Julián . La radical propuesta julianesca de hace 30 años sigue vigente hoy en día.

Cenicienta

Little Nemo in...

El deber

Confesión

David González Ediciones Jaguar

Winsor McCay Ediciones Kraken

Ludwig Winder Periférica

La factoría de ideas

Todo el reino está feliz, el príncipe busca princesa y se va a celebrar un baile. Pero Cenicienta no podrá ir y a ella le gusta tanto bailar. Ojalá existieran las hadas madrinas para convertir los sueños en realidad.

Viñetas desde 1905 hasta 1914 de Little Nemo in Slumberland, considerado como el primer gran clásico del cómic, traducido al español y en un tomo único. Narra los extraños viajes soñados de un niño.

Praga, 1939. Josef Rada es un funcionario íntegro y eficaz que vive dedicado a su familia y a su trabajo. Pero ese pequeño y confortable mundo será dinamitado por la invasión alemana.

Sara Shepard

No todas las historias tienen un final feliz, especialmente cuando cuatro pequeñas mentirosas han hecho tantas cosas perversas. ¿Conseguirán las chicas salir de esta? o alguien se lo impedirá.

Bartleby el escribiente

Los postres de los famosos

El bigote

Hacer en casa...

Herman Melville

José María Íñigo e Ingrid González

Emmanuel Carrère

Joaquín Felipe Peira

Alianza Editorial

Oberón

Anagrama

Oberón

El autor satisface nuestra curiosidad contándonos que delicias de la repostería prefieren 50 personalidades seleccionadas con mimo dentro del mundo de la música, el cine, la radio, la televisión o el deporte.

Un hombre se afeita el bigote que hace años lleva luciendo para dar una sorpresa a su mujer, pero ella no se da cuenta del cambio. Este hecho se convierte en el punto de partida de una pesadilla kafkiana.

Hacer en casa la hamburguesa perfecta es el libro ideal para todos los que buscan algo diferente en la cocina y como las hamburguesas se están convirtiendo en bocados gourmet. Recetas exquisitas y fáciles de hacer.

Wall Street, 1850. Un abogado trabaja con sus dos copistas y el chico de los recados, Ginger Nut. El incremento de trabajo le obliga a buscar ayuda adicional. En respuesta a su demanda contrata al joven Bartleby.

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Punto de vista

agenttravel.es / diciembre de 2014

José María Torrelles, director general de Nextel.travel

“Las principales barreras para entrar en China son la idiomática y la cultural” Nextel.travel entró en el mercado chino hace tres años. Su director general, José María Torrelles, explica cómo ha sido esta experiencia empresarial. AGENTTRAVEL: ¿Por qué habéis apostado por el mercado chino? José María Torrelles: Por dos motivos principales. Por un lado, es un mercado emergente para España todavía y por tanto hay mucho por hacer. En segundo lugar, las cifras hablan por sí solas. China tiene una población aproximada de 1.360 millones de personas. En el año 2013, 97 millones de turistas chinos salieron de su país, 14 millones más que el 2012. Según la Administración de Turismo de China este año 2014 más de 100 millones de chinos habrán salido de viaje de su país. Por tanto, China se convierte en el primer país emisor del mundo. En el año 2013 llegaron a España unos 250.000 turistas chinos (según Frontur). Por tanto, hay un gran camino por recorrer. AG: ¿Es complicado entrar a competir en China? J.M.T: Sí, es complicado. El precio para ellos en un factor tremendamente determinante. Muchas veces quieren un precio bajo y una alta calidad y encontrar el equilibrio no es sencillo. Además, cuenta con un tejido turístico tradicional, con grandes agencias emisoras y no es fácil entrar. Hay que trabajar duro y tener mucho trato personal con ellos. La cultura del negocio es muy distinta a la nuestra. Hay mucho por hacer a nivel de comunicación del destino, visados y frecuencias aéreas. España es líder a nivel mundial en recepción de turistas y, sin embargo, para China estamos por detrás de países como Reino Unido, Alemania, Francia e Italia. AG: ¿Cuál es la principal traba? J.M.T: Las principales barreras son la idiomática y la cultural. Es necesario un conocimiento previo de lengua, sus usos y costumbres y ser capaz de adaptarte a su forma de hacer las cosas, no pretendas que ellos se adapten a ti. Como he dicho antes, es muy importante el trato huma-

no para tener relaciones comerciales. Otra dificultad es encontrar un partner sólido chino con el que compartas una misma visión del negocio. AG: ¿Y cuál es la ventaja? J.M.T: Desde mi punto de vista, la magnitud de las cifras a las que nos enfrentamos cuando hablamos del gigante asiático. Con una clase media en ascenso y con un poder adquisitivo cada vez mayor. Hay que remarcar que China se ha convertido según la OMT en el mercado emisor líder en gasto total. En el 2012, el gasto alcanzó los 102.000 millones de dólares (81.760 millones de euros) y en el año 2013 ha ascendido a los 120.000 millones de dólares (96.190 millones de euros), batiendo todos los récords. AG: ¿Cómo calificaría al sector turístico chino? J.M.T: Es un mercado emergente para España con un gran potencial. Hay grandes players en un sector todavía con una estructura muy tradicional en el que hay que sembrar poco a poco pero que los resultados, si se hacen las cosas bien, son altamente satisfactorios. Además, es un mercado muy exigente con la calidad del servicio y el precio. AG: ¿Qué planes de crecimiento tienen para este mercado? J.M.T: Hace tres años que desembarcamos en este mercado. El año pasado firmamos una joint venture con CWTS, el cuarto turoperador más antiguo de chi-

“En el mercado chino hay mucho por hacer a nivel de comunicación del destino, visados y frecuencias aéreas”

na. En noviembre presentamos nuestro primer catálogo ‘Destino España’, en el exclusivo Club Mansion de Beijing, con la participación en el evento de más de 80 turoperadores emisores chinos. En este catálogo presentamos nuestros ser-

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vicios y rutas, especialmente diseñadas para este mercado. Acabamos de poner en marcha un equipo comercial de cinco personas en Beijing (Pekín) para comercializar nuestro producto y dar a conocer nuestro destino. También estamos desarrollando cursos de formación a los agentes de viajes de distintos turoperadores emisores de Beijing sobre nuestro destino, rutas y cultura. En este caso, la realidad ha superado todas las expectativas y objetivos que nos habíamos marcado en un inicio. No podemos estar más satisfechos. AG: ¿Qué aconsejaría a una empresa española que quiera a entrar a competir en este mercado? J.M.T: Tienes dos opciones. O lanzarte a la aventura o la que yo considero más razonable, apoyarse en las empresas que conocemos este mercado y en el que ya estamos comercializando de forma activa y sólida.