Transporte

El Parlamento Europeo bajará el listón de la seguridad aérea en Europa, según el Sepla

Aprobará la ley definitiva que regulará la actividad, los tiempos de trabajo y los descansos de las tripulaciones el 25 de octubre

Publicada 09/09/2013

9:00 horas

 - Actualizada 09/09/2013

10:35 horas

Sepla recuerda que la fatiga de las tripulaciones es peligrosa para la seguridad de los pasajeros de avión.

Sepla recuerda que la fatiga de las tripulaciones es peligrosa para la seguridad de los pasajeros de avión.

El Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (Sepla) alerta de que el próximo 25 de octubre el Parlamento Europeo aprobará la ley definitiva que regulará la actividad, los tiempos de trabajo y los descansos de las tripulaciones aéreas, que en su opinión aumenta los riesgos de que los pilotos vuelen un avión bajo los efectos de la fatiga.

El Reglamento será de directa aplicación en todos los países miembros de la Unión, unificando así las leyes relativas a esta materia. Esta ley, propuesta por la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA), lleva años en proceso de redacción, durante los cuales ha sido sometida al examen de médicos y científicos llamados por la propia EASA.

Sepla asegura que en muchos de los puntos de la ley, el veredicto de los científicos ha sido negativo, “subrayando su peligrosidad al no evitar, según la opinión de los científicos, que las tripulaciones puedan ser víctimas de la fatiga”.

A pesar de ello, el sindicado asegura que la Agencia Europea ha ignorado “deliberadamente” las recomendaciones de los científicos, y ha publicado una propuesta que se ajusta casi exclusivamente a los intereses comerciales de las aerolíneas, “que han ejercido un potente lobby de presión para imponer sus criterios”.

El sindicato explica que el nuevo reglamento permitirá algunas prácticas “potencialmente peligrosas”, con “evidentes reducciones de los márgenes de seguridad”.

Así se permitirán jornadas laborales de hasta 22 horas, vuelos nocturnos de hasta doce horas ininterrumpidas, programaciones de vuelo que alteran los patrones de sueño y reloj biológico, así como guardias indefinidas durante muchos días, “que impiden a las tripulaciones planificar sus horas de sueño”.

España puede impedirlo

Por todo ello Sepla ha remitido sendas cartas a la Ministra de Fomento, Ana Pastor, y a los europarlamentarios españoles que votarán la aprobación de la ley el próximo 25 de octubre.

En ellas, ha solicitado que ejerzan el poder que les sea posible para que la ley no se apruebe en sus actuales términos y se modifiquen los puntos necesarios para que se adapte a los criterios científicos ya existentes.

Sepla recuerda que la fatiga de las tripulaciones es peligrosa para la seguridad de los pasajeros de avión. Se trata de un factor presente en un 20% de los accidentes aéreos, y sus efectos son comparables a los producidos por la intoxicación etílica: se puede llegar a perder el 80% de la capacidad de atención y el 70% de la capacidad de respuesta.

La fatiga puede desembocar en errores de juicio, apatía, pérdida de la capacidad de gestionar situaciones complejas, errores al realizar tareas simples y familiares, estrechamiento del campo visual y pérdida de la conciencia situacional.

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