La pista no estaría operativa hasta principios de 2028 como pronto.
La Civil Aviation Authority (CAA) ha retrasado el proyecto de la tercera pista del aeropuerto de Heathrow en al menos en 12 meses, de forma que no estaría operativa hasta principios de 2028 como pronto.
La autoridad de aviación británica tiene también pendiente de definir el nuevo sistema tarifario que aplicará a Heathrow desde el año 2021, que definiría una nueva senda de incremento de tarifas.
El aeropuerto de Heathrow, uno de los activos estrella del Grupo Ferrovial, publicó el pasado viernes su Investor Report, en el que confirmaba su guidance 2019 con pequeños cambios y reveló sus perspectivas para 2020.
Para 2019, el aeropuerto anunció un resultado bruto operativo (Ebitda) ajustado de 1.910 millones de libras (2.237 millones de euros al cambio actual), frente a los 1.912 millones previstos inicialmente, y redujo el potencial impacto del Brexit sobre el Ebitda hasta 9 millones de libras (10,54 millones de euros), frente a los 35 millones de libras (41,01 millones de euros) estimados anteriormente. En cuanto al tráfico de pasajeros, lo mantuvo en 80,8 millones.
De cara a 2020 espera un Ebitda ajustado de 1.855 millones de libras (2.173 millones de euros), un 2,7% menos que en 2019, debido a una reducción estimada de tarifas desde 22,68 libras (26,57 euros) en 2019 hasta 21,87 libras (25,62 euros) en 2020, lo que, según los analistas de Banco Sabadell, respondería a la materialización de un nuevo acuerdo con las aerolíneas.
El aeropuerto ha elevado su previsión de dividendos para 2019 hasta los 500 millones de libras (585 millones de euros), frente a los 400 millones de libras (468 millones de euros) estimados anteriormente, de los que 125 millones de libras (146 millones de euros) son atribuibles a Ferrovial, y para 2020 cifra el reparto en 400 millones de libras.
