En el centro, Richard Ledge, vicepresidente de la aerolínea Air Astana.
La aerolínea kazaja Air Astana generó un beneficio después de impuestos de 78,4 millones de dólares (73.088.400 euros) en 2022 sobre unos ingresos de 1.030 millones de dólares generados por más de siete millones de pasajeros. Estas cifras suponen un incremento de un 115%, un 36% y un 11% superiores a las de 2021. Además, es el récord de beneficios más alto de la historia de la compañía aérea.
La pérdida de ingresos causada por el cierre de rutas con origen, destino o itinerario sobre Rusia ha sido compensada por un mayor despliegue hacia Europa, Asia, India y el Cáucaso, donde se ubican países como Armenia o Georgia.
FlyArystan, la aerolínea de bajo coste de Air Astana con cuatro años de vida, ha registrado un crecimiento de un 366% desde su año inaugural en 2019.
Estos datos los facilitó Enlloy Aviation en una presentación de la compañía Air Astana con la asistencia de agentes de viajes, turoperadores y OTAs. El acto tuvo lugar el pasado 13 de noviembre en el restaurante Masterchef de Madrid acompañado de un menú degustación.
Previsiones de futuro
La compañía kazaja prevé un importante crecimiento hasta el año 2027. Según la aerolínea, la flota de su grupo experimentará un crecimiento progresivo. Actualmente cuenta con 50 aviones de los cuales 32 pertenecen a Air Astana y 18 a FlyArystan.
La aerolínea prevé tener en 2027 hasta 64 aeronaves: 37 de Air Astana y 27 de la compañía ‘low cost’. Por lo tanto, el mayor incremento en su flota lo experimentará FlyArystan.
El año que viene será el periodo con un crecimiento más acentuado. Exactamente habrá siete nuevos aviones que se incorporarán a las operaciones (cuatro nuevos para Air Astana y tres más la de bajo coste). Esta proyección de futuro permite a la compañía colocarse como la segunda referencia dentro de su grupo, sólo por detrás de Finnair.
